Logicamente, seria mais difícil instalar uma estação de recarga para um carro elétrico em um condomínio do que uma casa independente. A operação é certamente mais complexa, mas longe de ser impossível. Vamos explicar tudo para você.
Os obstáculos para a adoção de um veículo elétrico (VE) ainda são numerosos e sua recarga é frequentemente citada entre eles. Como sabemos, a implantação de uma rede de carregamento rápido ao longo das rodovias e eixos principais ainda está longe de ser uma realidade. Mesmo que a operação passe necessariamente por uma série de etapas obrigatórias, a instalação de um terminal individual parece muito mais simples e segura. Parece óbvio em habitações individuais, mas equipar como parte de um condomínio não é tão complicado e caro. Pelo menos em teoria.
A questão das novas moradias
Sob o impulso do Grenelle de l'Environnement em 2007, a lei Grenelle 2 foi promulgada em 12 de julho de 2010, há mais de 10 anos. Essa lei pretende marcar o compromisso nacional com o meio ambiente e reúne mais de uma centena de artigos organizados em seis grandes projetos. Um quadro legislativo tão importante quanto rico em que encontramos um texto que indica que todas as construções de habitação coletiva devem agora oferecer uma série de pontos de carregamento potenciais (com uma alimentação de corrente específica permitindo a instalação de uma tomada) para VE, equivalente a 10% das vagas de estacionamento disponíveis.
Claramente, se sua residência acabou de emergir do solo tem 150 vagas de estacionamento, 15 vagas de recarga devem estar acessíveis. Detalhes e melhorias constaram de portaria publicada no início de 2017. Fica assim escrito que todo o estacionamento deve ser beneficiado por circuito elétrico especializado e que 50% das vagas devem ser pré-cabladas quando houver menos. 40 vagas - 75 % além. A potência nominal imposta aumentou para 7,4 kW contra 4 kW anteriormente. Na verdade, descobrimos que nem sempre é esse o caso. Fique atento, e na hora de entregar as chaves, se você for o primeiro ocupante de um novo programa, não hesite em perguntar ao promotor.
Cada vaga de estacionamento um dia terá sua tomada de carregamento?
Em acomodações mais antigas
Há poucas chances de que seu espaço de estacionamento ou box seja equipado com uma caixa de embutir. Alguns não hesitam em ligar discretamente às tomadas elétricas localizadas nas áreas comuns. No entanto, o engano geralmente não dura muito tempo com as contas subindo rapidamente e, claro, é perfeitamente ilegal.
Para incentivar o desenvolvimento de VEs, o Decreto nº 2011-873 de 25 de julho de 2011, que entrou em vigor em novembro de 2014, estabeleceu um “direito de tomada” modelado no da TV. Este texto explica que todos devem ter o direito de instalar (às suas próprias custas) uma tomada de carregamento para um VE no seu espaço de estacionamento. Em condição única, o estacionamento deve ser fechado e coberto.
Este primeiro texto acaba de ser atualizado por um decreto publicado em 29 de dezembro de 1 para aplicação em 2021º de janeiro de 2020. Trata-se do decreto n ° 1720-XNUMX. Antes de prosseguir, assinalemos desde já que passou a abranger todos os lugares de estacionamento de uso privado, incluindo, portanto, um espaço exterior.
A presença de um terminal no condomínio proporciona real conforto de uso.
Abordagens
Se for inquilino, deverá indicar a sua intenção de instalar um posto de carregamento ao seu senhorio, com cópia para o coproprietário, por meio de carta registada com aviso de recepção. Se você for um proprietário, deverá enviar a correspondência diretamente para o administrador. Com a missiva, terá também de anexar o orçamento que escolheu - é sempre melhor fazer vários orçamentos -, bem como o diagrama preciso da futura instalação. Claro que o orçamento deve ser estabelecido por profissional habilitado para este tipo de trabalho. Esta instalação deve permitir calcular o consumo de energia elétrica de cada terminal para poder faturá-lo ao usuário residente. A escolha da caixa de embutir dependerá das suas necessidades e do veículo. Novamente, consulte nosso arquivo Como e a que preço cobrar um carro elétrico em casa?
A co-propriedade, através do seu fiduciário, terá então três meses para manifestar a sua oposição à obra de instalação de posto de carregamento solicitado individualmente. A lei especifica que o motivo da recusa deve ser "sério e legítimo". Isso deixa algum espaço para interpretação pelo juiz. Anteriormente, havia três motivos válidos de recusa: a existência de dispositivo de recarga coletiva no condomínio, a vontade declarada de equipar o parque de estacionamento com tal dispositivo; finalmente, o perigo da copropriedade. O último caso requer encaminhamento ao Tribunal Distrital. Será o mesmo com este novo decreto? Se você não tiver novidades após esse período de três meses, pode iniciar o trabalho. Você deve então solicitar a assinatura de um acordo entre todas as partes envolvidas: você, o proprietário (se você for um inquilino) e o administrador. Este acordo permite definir a preto e branco as condições de instalação, gestão e manutenção da nova infra-estrutura.
AUXILIA
São muitos e variados, alguns nacionais e outros regionais, departamentais ou locais, sem falar no nosso quadro político com ideias mutantes. O instalador da sua estação de carregamento está, sem dúvida, ciente de todas as vantagens de instalar uma estação de carregamento, por isso não hesite em falar com ele sobre o assunto.
Aqui estão as ajudas mais famosas, que também podem ser combinadas.
Cite (crédito fiscal para transição energética)
Le Cite dá-lhe direito a um crédito fiscal de 300 € associado à instalação de uma estação de carregamento. De referir que os trabalhos desenvolvidos no âmbito da Cite beneficiam também de uma taxa reduzida de IVA de 5,5%.
Prime Advenir
É particularmente interessante, porque se instalar uma tomada individual, corresponderá a 50% dos custos de instalação até ao limite de 600 €. Se o seu condomínio optou por uma solução coletiva, o valor máximo sobe para € 1. Além disso, se for uma verdadeira infra-estrutura coletiva, o auxílio (ainda dentro do limite de 300%) aumenta para € 50 até 4 vagas. O subsídio aumenta em € 000 por vaga adicional até um limite de € 50.
Cidade de Paris
A Câmara Municipal da capital espanhola está muito empenhada na transição energética. Decidiu, assim, ajudar os administradores e proprietários sociais a realizar trabalhos de pré-equipamentos elétricos nos seus parques de estacionamento. Este auxílio corresponde a 50% do valor sem imposto sobre as obras, até ao limite de 4 €. Um segundo auxílio diz respeito à instalação de estações de carregamento compartilhadas entre residentes e visitantes. Ainda limitado a 000% do valor (sem IVA) da obra, é de 50 € por ponto de carregamento com um máximo de quatro terminais.
Se você não é parisiense, muitas autoridades locais oferecem assistência desse tipo. É o caso, por exemplo, das regiões da Normandia e Grand-Est.
