Michèle Merli, Delegada Interministerial de Segurança Rodoviária, manifestou em março passado o desejo de instalar novos radares móveis menos restritivos para os agentes e mais eficientes. Isso já foi feito com o teste de dois modelos: um francês, da empresa Fareco, do grupo Fayat e outro italiano, o Provida 2000 da empresa Sintel Italia.
Quatro protótipos desses dois modelos foram entregues à aplicação da lei. O esquadrão de segurança viária departamental de Oise recebeu uma cópia de cada um, assim como as unidades policiais da direção departamental de segurança pública em Yvelines. Os testes iniciados em julho vão até setembro e podem continuar três meses depois se os resultados não forem satisfatórios. O objetivo da manobra é tornar esses radares operacionais o mais rápido possível.
Em ambos os casos, esses modelos serão muito rigorosos com os usuários da estrada. Podem, de facto, ser utilizados como radares fixos mas, sobretudo, podem embarcar em veículos não sinalizados para verbalizar em movimento, tendo em conta a velocidade do veículo de serviço. Outra armadilha para o motorista, eles não usam flash e, portanto, será difícil identificá-los. Esses novos modelos também serão dotados de rastreamento de detectores de radar móveis e não estarão sujeitos à interferência de seus transmissores.
Radar atrás da placa
O primeiro sistema, da Fareco, é composto por 3 componentes: um radar escondido atrás da placa dianteira e operando através dela, no interior do habitáculo uma câmara alojada na parte inferior do pára-brisas e por fim um terminal de controlo. O sistema é eficaz dentro de um raio de 40 metros ao redor do veículo policial em ambos os sentidos de tráfego
No entanto, este radar permanece relativamente tolerante com uma margem de erro maior do que em um radar fixo. De acordo com o parisiense, o usuário terá, portanto, que dirigir a 124 km/h para uma velocidade retida de 111 km/h. A bordo, o operador pode enviar o bilhete diretamente para o Centro de Processamento de Rennes sem parar o motorista. Ele receberá sua passagem em sua casa da mesma forma que um radar fixo. Uma forma de simplificar as etapas da polícia que deixará de parar para fazer um boletim de ocorrência e, portanto, será mais eficiente.
Alcance de 100 metros, adaptável em uma motocicleta
O segundo radar, o Provida 2000 da Sintel Italia também é composto por 3 partes. Uma câmera localizada na parte superior do para-brisa grava até 5 imagens por segundo. Este está ligado a uma tela colocada no habitáculo mas também a um sistema de impressão localizado na bagageira. A Sintel Italia garante que este modelo é de fácil acesso para o usuário, mas também está disponível para equipar uma motocicleta, desejo mencionado por Michèle Mérli. O Provida 2000 também foi aprovado pelo Ministério de Obras Públicas italiano e permanece em conformidade com os padrões europeus CE.
Provida 2000
No entanto, este sistema permanece muito menos tolerante que o primeiro, pois sua margem de erro é comparável à de um radar fixo, ou seja, 5%. Ou seja, uma medição a 117 km/h será reduzida para 110. Ele detecta infrações de até 100 metros e pode ser facilmente deslocado de um veículo para outro devido à sua compacidade, ao contrário do primeiro modelo.
Esses dois dispositivos, atualmente em fase de testes, não serão utilizados para a elaboração de ações judiciais até que o projeto seja validado. Caberá então ao ministro do Interior, Claude Guéant, tomar uma decisão para a adoção desses futuros radares previstos para 2012.
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