Cada vez mais tecnológicos, nossos carros modernos às vezes integram recursos que encontramos em nossos próprios smartphones. Mas, além disso, são os fabricantes de smartphones que estão se interessando muito por essa indústria em rápida mudança, com objetivos diferentes. Os mais ambiciosos querem até comercializar seu próprio carro.
O Vision-S, um carro-conceito desenvolvido pela Sony
Se você está procurando um carro novo hoje e está com um orçamento considerável, seu revendedor de automóveis favorito certamente o elogiou pelas muitas tecnologias e outros recursos de direção disponíveis dentro da gama. Raramente como padrão, muitas vezes opcional, essas tecnologias estão gradativamente tomando precedência sobre a própria essência do automóvel. E mesmo que os "puristas" não vejam isso necessariamente com um bom olho, Os tecnófilos hoje encontram muitas semelhanças entre o carro moderno e o mundo do smartphone.
Com a chegada dos sistemas de infoentretenimento e dos computadores de bordo, o automóvel já havia passado um marco. Mas com a implantação da conectividade, é um mundo totalmente novo que se abre para o seu carro, ela que em breve poderá se comunicar com outros automóveis e até com infraestrutura. Obviamente, hoje, isso representa uma quantidade bastante pequena de modelos, simplesmente porque ainda estamos no início. Essas tecnologias ainda são encontradas em carros que são fundamentalmente ainda bastante caros, em todo o caso, muito mais do que a cesta média do cliente espanhol, para citar apenas um.
Carro Concept d'Apple //
Hoje, a ponte entre o mundo da tecnologia e o do automóvel está bem aberta. Alguns fabricantes chegam a confiar o desenvolvimento de seu sistema de infoentretenimento a essas empresas, conforme atesta a Volvo, que se associou ao Google para oferecer um sistema de bordo rodando em Android, com aplicativos como o Google Maps para navegação ou mesmo o Google Assistant para voz ao controle. Agora vai muito além dos sistemas Android Auto e Apple CarPlay.
Além disso, esses aplicativos (e não o sistema operacional) logo desaparecerão, pelo menos para o Android Auto, com a chegada de uma função de “direção” no Google Assistant durante a implantação do Android 12. Em si, isso não mudará muito para o usuário, que ainda terá acesso aos seus aplicativos favoritos disponíveis para o carro na ponta dos dedos.
Mas os gigantes da tecnologia, e mais particularmente os fabricantes de smartphones, pretendem agora ir um pouco mais longe. Já vimos a associação de vários fabricantes com fabricantes de automóveis para o desenvolvimento, entre outras coisas, de tecnologias de assistência ao condutor com o objetivo de, eventualmente, chegar a automóveis autônomos parcial ou totalmente.
Xiaomi, ambições crescentes
Alguns fabricantes pretendem se emancipar dos fabricantes de automóveis tradicionais, oferecendo seus próprios carros. Entre os mais recentes, podemos citar, por exemplo, o fabricante chinês de smartphones e dispositivos eletrônicos Xiaomi, com o anúncio da criação de uma subsidiária dedicada em setembro passado. Número dois do mundo em smartphones (depende do trimestre), a Xiaomi também produz tablets touch, relógios conectados, fones de ouvido sem fio, scooters elétricos, scooters elétricos e bicicletas elétricas.
Em um contexto onde a eletrônica hoje controla uma grande parte do mercado automotivo - como evidenciado pela atual escassez de semicondutores - a Xiaomi tem vários pontos fortes, incluindo o domínio do mercado de chips eletrônicos para trabalhar em seu próprio carro, elétrico, é claro.
De momento, a empresa asiática ainda é bastante evasiva no que diz respeito ao desenvolvimento do seu automóvel, em particular à data de comercialização. Mas em abril passado, o CEO da Xiaomi Lei Jun disse que o primeiro modelo da marca provavelmente seria “um sedan ou um SUV”. Pela primeira vez, se a Xiaomi pretende revolucionar o setor elétrico e automotivo conectado, não deve revolucionar os segmentos.
Lei Jun e sua equipe na criação legal da Xiaomi Automobile //
Ainda hoje, improvisar um fabricante de automóveis sem experiência (mas com os meios, e até muitos meios) é bastante ambicioso. Portanto, não seria surpreendente ver a Xiaomi fazendo parceria com um gigante automotivo. Em agosto, Evergrande, um dos grupos mais endividados da China, anunciou negociações com a Xiaomi sobre sua subsidiária Evergrande Auto.
Uma pista, sem dúvida, para pular as etapas de um desenvolvimento em marcha forçada como os aprecia Lei Jun. Vale lembrar que a Evergrande Auto foi fundada em 2019 e tem como objetivo revolucionar o elétrico. Mas, por enquanto, a empresa ainda não vende nenhum veículo e sofreu perdas de 4,9 bilhões de yuans (640 milhões de euros) no primeiro semestre de 2021.
A Apple de volta ao baile?
Vamos sair da China, e agora ir para os Estados Unidos onde, lá também, os fabricantes de smartphones, mas não só, estão muito interessados na indústria automotiva. Sem muita surpresa, encontramos o Google e a Apple. O Google, que sonhou com seu primeiro veículo por quase duas décadas, antes de colaborar com vários fabricantes, como a Toyota ou o antigo grupo FCA, que agora se tornaram Stellantis desde sua fusão com o grupo PSA. Em 2016, o Google anunciou a criação do Waymo, uma divisão que visa desenvolver uma direção autônoma.
Para ir mais longe
Quando Elon Musk propôs à Apple comprar a Tesla
Por seu turno, há cerca de 7 anos, a Apple lançou o “Projecto Titan”, com o objectivo de produzir o seu próprio veículo eléctrico. Em 2016, mais de 1000 funcionários trabalharam neste projeto. Um projeto que, desde então, assumiu a liderança na ala. Por enquanto, informações sobre o futuro "Apple Car" estão chegando: a Reuters recentemente desenterrou o projeto Titan, indicando que a empresa iria preparar novamente um carro construído internamente e com uma bateria anunciada como "revolucionária".
Essa nova bateria usaria apenas uma célula. Este último agruparia de fato vários para economizar espaço. Assim, a Apple poderia usar esse espaço para fabricar carros mais compactos, ou ao contrário com mais autonomia, tudo dependerá do segmento em que a americana quiser interferir. Ainda de acordo com fontes da Reuters, a Apple está considerando substituir o íon de lítio usado nas baterias por LFP, fosfato de ferro e lítio, que aqueceria menos e, portanto, seria mais seguro.
Um estudo de estilo no Apple Car
Esqueça o plano de vender um serviço a outros fabricantes, encontramos o DNA da empresa para projetar de ponta a ponta um produto que pudesse comercializar diretamente aos consumidores. Seguiram-se alguns rumores sobre uma possível colaboração com Hyundai e Kia, mas todos foram negados pelos fabricantes coreanos. Este modelo poderia ver a luz do dia em 2024, embora este projeto pudesse ser adiado com a saída do chefe da divisão automotiva da Apple em setembro passado.
Huawei, o mais avançado?
Agora vamos voltar para a China onde, claramente, muita coisa está acontecendo. O Baidu, o Google chinês, anunciou recentemente um acordo com o Geely Group (do qual a Volvo faz parte) para projetar veículos elétricos de forma autônoma.
Quanto aos fabricantes de smartphones, não podemos esquecer a Huawei, que estendeu a parceria com a Changan Automobile no início do ano para o desenvolvimento de semicondutores para o mundo automotivo. Lembre-se de que Changan está atualmente gerenciando uma joint venture com a Ford para a produção local do Ford Mustang Mach-E. Ainda de acordo com a Reuters, a Huawei também está em negociações com a BAIC BluePark New Energy Technology.
Mas a Huawei ainda é bastante cautelosa e disse no início do ano, por meio de um de seus porta-vozes, que a empresa "não era fabricante de automóveis". No entanto, várias fontes indicaram no início de 2021 que Huawei poderia apresentar seu primeiro carro elétrico projetado internamente em 2021. Hoje, isso parece bastante comprometido, salvo surpresa, a pandemia certamente teve consequências neste projeto, sem esquecer os muitos obstáculos que poderiam se deparar com uma empresa da qual o automóvel não é a profissão básica.
E na Europa?
E a Europa nisso tudo? Não está acontecendo muito, pelo menos do lado dos poucos fabricantes de smartphones. Citemos porém o projeto da Dyson, famosa empresa britânica de eletrodomésticos, onde James Dyson gastou mais de 500 milhões de euros para desenvolver um SUV elétrico destinado a competir com o Tesla Model X ... antes de finalmente desistir das armas. Poderíamos ter esperado melhor.
E quanto à Samsung, LG e Sony?
Portanto, vamos voltar para a Ásia - não a China desta vez - mas para a Coreia do Sul e a Samsung. A empresa revelou no ano passado a intenção de desenvolver uma bateria sólida capaz de armazenar elétrons suficientes para permitir que um carro elétrico viaje mais de 800 quilômetros com uma única carga. A outra gigante coreana, a LG, fez uma joint venture com a fornecedora Magna-Steyr em dezembro passado para a produção de componentes para veículos elétricos.
Finalmente, por enquanto, é um pouco como a Sony que chegou ao fim das coisas, já que a empresa japonesa revelou um carro real, e que dirige ainda mais, com o carro-conceito Vision S apresentado na CES em Las Vegas em 2020. Infelizmente, a Sony já refutou sua intenção de comercializar seu veículo, anunciando que 'ele foi antes um laboratório rolante construído em colaboração com Magna Steyr, com o único propósito de testar tecnologias enquanto se libertava de uma arquitetura já existente.
O carro-conceito Sony Vision-S na estrada
De uma maneira geral, este carro-conceito não era nada realmente revolucionário como seria de esperar de um carro desenvolvido por um gigante da tecnologia. Ele é equipado com um sistema de direção semiautônomo de nível 2+, como a maioria dos sedãs alemães sofisticados, embora a Sony espere ser capaz de atingir o nível 4 sem muito atraso, que é uma fase em que o carro pode navegar. condições específicas de trânsito (troços bem definidos de auto-estrada, engarrafamentos, zonas protegidas sem peões ou automóveis não autónomos, etc.).
Para ir mais longe
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Por outro lado, este carro-conceito não passará realmente despercebido: certas tecnologias serão encontradas em breve em carros desenvolvidos por fabricantes mais "tradicionais", como um sistema de áudio 360 ° para uma imersão de som ideal ou até mesmo um sistema de reconhecimento facial para acessar e ligar seu carro.
Quando será o primeiro carro real?
Como você entenderá, os fabricantes de smartphones e os gigantes da tecnologia ainda estão no início no campo do automóvel "puro", embora se tornem hoje quase onipresentes dentro de nossos carros modernos. Mas como você certamente não ficará sem saber, o automóvel hoje é certamente uma das indústrias mais complexas, e poucas empresas entram neste campo sem o apoio de um grande grupo automotivo e sem meios financeiros substanciais.
E à pergunta, "quando veremos pela primeira vez um carro projetado por um fabricante de smartphones?" ", Ficaríamos tentados a responder que" não é amanhã anteontem ", a menos que a Huawei apresente um modelo antes do final do ano 2021. E sempre restará saber quando será comercializado e se será. não é mais um carro-conceito que não verá a luz do dia, ou não, por vários anos.
