➤Teste Piaggio 1: uma scooter elétrica de sucesso, apesar de algumas limitações 🕹

Teste Piaggio 1: uma scooter elétrica de sucesso, apesar de algumas limitações

O grupo Piaggio acelera no elétrico e oferece uma nova scooter. Mais acessível que a Vespa Elettrica, a Piaggio 1 também é muito mais confortável. Pudemos experimentar à vontade nas ruas da capital.

Assim como o automóvel, o mercado de scooters elétricos está crescendo na Europa. Embora os volumes permanecessem anedóticos até recentemente, esse tipo de veículo agora representa mais de 10% dos registros. Não é de se admirar, então, que toda semana veja o anúncio de um novo modelo, com fabricantes novos ou antigos se atirando à brecha. Este é particularmente o caso da Piaggio, que lançou sua primeira scooter elétrica em ... 2001.

Teste Piaggio 1: uma scooter elétrica de sucesso, apesar de algumas limitações

7 Lire a conclusão Piaggio 1

Qualidade de fabricação
Le confort
A agilidade
A bateria removível

Falta de poder
Autonomia que pode ser limitada rapidamente

resumo

Três versões para o Piaggio 1
Uma scooter fácil e bem pensada
Um painel completo e eficiente
Duas baterias para o Piaggio 1
Até 100 km de autonomia ... sob condições
Uma scooter confortável feita para a cidade
Piaggio 1: preço e bônus ecológico
Piaggio 1 comentário: devemos quebrar?

Três versões para o Piaggio 1

A Piaggio está agora comercializando sua segunda scooter elétrica, desta vez com sua própria marca. Chamado de Piaggio 1, este novo modelo está disponível em três versões visualmente idênticas: o Piaggio 1 padrão (1,4 kW), o Piaggio 1+ que possui uma bateria de maior capacidade (2,3 kW) e o Piaggio 1 Ativo (2,3 kW). Graças ao motor de 1,2 kW, os dois primeiros podem atingir uma velocidade máxima de 45 km / h.

Equipado com um motor mais potente de 2 kW, o Piaggio 1 Active apresenta-se com um equivalente a 125 cm3, segundo o fabricante. Mas as coisas ainda são muito diferentes na prática. Com efeito, com uma velocidade máxima limitada a 60 km / h, o Piaggio 1 não poderá se aventurar em vias expressas ou mesmo na autoestrada. O único elemento distintivo do Piaggio 1 Active em comparação com o resto da gama: três faixas vermelhas muito discretas que se encontram ao nível da suspensão traseira, mas também duas mangueiras em vez de uma no travão dianteiro.

Teste Piaggio 1: uma scooter elétrica de sucesso, apesar de algumas limitações

Seja qual for a versão, a Piaggio 1 usa os códigos da marca, começando pela gravata característica na frente. A scooter também marca a sua diferença em relação aos modelos elétricos que hoje abundam por apresentar um estilo moderno e, acima de tudo, um acabamento isento da mais leve reprovação. As montagens são organizadas e a máquina exibe uma apresentação de muito sucesso, como evidenciado pelas peças em relevo no avental e no porta-malas ou na lanterna traseira. O Piaggio 1 também apresenta elementos em plástico laqueado preto, que foram notadamente o apogeu dos televisores de última geração no início dos anos 2000. No entanto, a evolução ao longo do tempo ainda está para ser vista, em particular a sensibilidade a arranhões que geralmente são bons. este tipo de material.

Os cabos também estão perfeitamente integrados e o Piaggio 1 se beneficia de uma iluminação 100% LED, seja nas luzes dianteiras e traseiras, ou mesmo nos pequenos indicadores.

Uma scooter fácil e bem pensada

A Piaggio 1 é o modelo ideal para quem quer experimentar uma scooter pela primeira vez. Muito acessível, apresenta um tamanho muito compacto e um peso contido. O piso plano e a altura do selim de 770 mm são reconfortantes, e a máquina é reconfortante desde o primeiro contato. A posição de pilotagem é natural e confortável, mas a dupla estará limitada a viagens curtas devido ao comprimento limitado do selim.

A Piaggio também não negligenciou os aspectos práticos, em particular no porta-malas que acomoda a bateria. Algo raro no segmento de scooters elétricos, também possui espaço suficiente para acomodar um capacete a jato. Pelo menos em teoria: nosso capacete tamanho L, por exemplo, era largo demais para caber.

Além disso, o Piaggio 1 possui um sistema de travamento sem chave. A scooter detecta automaticamente o controle remoto para operar o interruptor de partida. Retroiluminado, este último ocorre do lado direito do avental. Ele permite que você ligue o veículo, abra o porta-malas e trave a direção, se necessário.

Uma porta USB está integrada no outro lado e protegida por uma tampa de borracha. Porém, nenhum capelão está planejado para guardar seu smartphone por exemplo, e será necessário investir em um suporte adequado. Finalmente, um gancho permite prender uma bolsa ao avental.

Um painel completo e eficiente

O Piaggio 1 tem um painel surpreendente. Muito completo, é baseado em uma tela LCD colorida de 5,5 polegadas. Perfeitamente legível mesmo sob luz solar direta, exibe o velocímetro em uma posição central, com uma barra de força que indica o status da alimentação da bateria ou da recuperação de energia.

Outras informações são exibidas, como o nível de carga da bateria necessário e o intervalo restante em quilômetros, consumo de energia médio ou instantâneo, modo de direção, viagens, relógio, temperatura externa, etc. Tudo é perfeitamente hierárquico para identificar informações em um piscar de olhos. Um sensor de luz também está integrado, o que permite que o display seja alternado para o modo noturno com caracteres que mudam de branco para colorido enquanto adapta o brilho.

Finalmente, o painel Piaggio 1 é compatível com a solução Piaggio Mia opcional. Assim, o usuário pode conectar seu smartphone para ver as ligações e mensagens recebidas na tela da scooter. Observe que não se trata de ler mensagens ou pegar o telefone usando um botão, mas simplesmente informar o piloto por meio de ícones dedicados.

Duas baterias para o Piaggio 1

Como mencionado acima, o Piaggio 1 está disponível em três versões idênticas, exceto por sua bateria e seu motor. O Piaggio 1 padrão está equipado com uma bateria de 10 kg com capacidade de 1,4 kWh. O Piaggio 1+ e o Piaggio 1 Active possuem uma bateria fisicamente maior e mais pesada (15 kg), com uma capacidade de 2,3 kWh. Ambos oferecem um tempo de recarga de seis horas para ir de 0 a 80%.

Colocada sob a sela, a bateria é muito fácil de remover. Basta desconectar o conector e pegá-lo pela alça para levá-lo com você. Obviamente, também é possível recarregar a bateria diretamente na scooter se você não tiver braços de fisiculturista e se houver um plugue por perto.

O fabricante também oferece um modo de hibernação para preservar a bateria se o Piaggio 1 não for usado por mais de 30 dias ou se a capacidade for inferior a 10%.

Até 100 km de autonomia ... sob condições

A Piaggio anuncia 55 km de autonomia no modo Eco para o Piaggio 1 padrão e 43 km no modo Sport. A versão Piaggio 1+ com bateria de maior capacidade tem seu campo de ação aumentado para 100 km no modo Eco e 68 km no modo Sport. Finalmente, a versão Piaggio 1 Active promete 85 km no modo Eco e 66 km no modo Sport. Valores que irão, portanto, depender do modo de condução, mas também de outros fatores como a velocidade média da scooter elétrica, o peso do usuário, a temperatura externa que pode impactar fortemente o desempenho da bateria, ou mesmo a topologia .

Existem dois modos de condução que são ativados através de um botão MAP dedicado no guiador. A passagem de um para o outro pode ser feita durante a condução, desde que seja devolvido o “gás”. Mas, na prática, o procedimento não é muito prático e é melhor fazê-lo parado. O modo Eco restringirá fortemente a máquina com uma velocidade limitada a apenas 30 km / h. Melhor se o alcance restante for limitado, em engarrafamentos ou em áreas onde a velocidade é limitada a 30 km / h.

O modo Sport deveria ter se chamado Normal, já que o nome nos parece muito usado. Longe de oferecer uma aceleração impressionante, ele se contenta em liberar toda a potência do motor. E com 85 Nm de torque máximo no Piaggio 1 e Piaggio 1+ e 90 Nm no Piaggio 1 Active, você não corre o risco de ter que se agarrar ao guiador. Por fim, observe que uma marcha à ré também está disponível, mas, dados o tamanho e o peso da scooter, é de pouca utilidade.

Uma scooter confortável feita para a cidade

Desde as primeiras voltas das rodas, o Piaggio 1 Active que nos foi emprestado para o nosso teste é extremamente ágil e lúdico. Espremer o tráfego é muito fácil, mas a potência limitada exige atenção especial conforme o ritmo aumenta. As acelerações são muito lineares, o que tem a vantagem de não surpreender o piloto novato. Para os outros, por outro lado, está muito longe do comportamento de uma scooter de 125 cm3. Conseguimos atingir a velocidade máxima de 67 km durante o nosso teste, mas as coisas ficam complicadas em uma colina ou fora de um túnel, por exemplo. Nosso Piaggio 1 Active então vê sua velocidade cair para 57 km, embora mantenhamos a manivela na curva. É difícil se aventurar nas vias expressas nessas condições e os passageiros provavelmente procurarão em outro lugar (mais uma vez).

A travagem contribui para a sensação de segurança proporcionada pelo Piaggio 1. As versões standard e 1+ estão equipadas com discos de 175 mm à frente e atrás. O Piaggio 1 Active beneficia do mesmo equipamento, mas também do sistema de travagem acoplado CBS. Ao pressionar a alavanca esquerda, a travagem é distribuída entre as rodas dianteiras e traseiras. Mas o mais surpreendente continua sendo a suspensão. Na verdade, a Piaggio 1 está entre as scooters mais confortáveis nesta área, independentemente do tipo de motor. As imperfeições da estrada são perfeitamente filtradas e dirigir nos paralelepípedos de Paris não é uma sessão de tortura para a parte inferior das costas.

Piaggio 1: preço e bônus ecológico

O Piaggio 1 é comercializado a um preço de 2 € antes do bónus ecológico de 699 € na sua versão standard. O modelo Piaggio 100+ com a bateria “grande” custa € 1 e pode reivindicar o mesmo bônus ecológico do nível básico. Finalmente, o Piaggio 3 Active está cotado a € 099. Este último pode reclamar um bónus ecológico de 1 €. A isso podem ser adicionados outros bônus regionais e locais, mas também o bônus de conversão.

Três cores estão disponíveis no lançamento: branco, preto e cinza. Versões de dois tons mais alegres também serão oferecidas mais tarde.

Piaggio 1 comentário: devemos quebrar?

Com a Piaggio 1, a fabricante italiana marca sua diferença no mercado de scooters elétricos. Elegante, o veículo exibe um estilo elegante e um acabamento impecável. Muito confortável em particular graças à sua impressionante suspensão, não terá que ver com estradas esburacadas ou pavimentadas.

No entanto, o Piaggio 1 ainda não pode se afastar muito do centro da cidade e de outros subúrbios próximos. Não tanto por causa de sua autonomia, mas por seu desempenho modesto demais para reivindicar a substituição de uma scooter térmica de 125 cm3, de outra forma mais versátil. No entanto, quando se trata de scooters elétricas, a Piaggio oferece uma das soluções mais bem-sucedidas da atualidade.

Piaggio 1

Com alta qualidade de construção no topo da cesta, a Piaggio 1 é uma scooter elétrica bem nascida. Confortável em particular com uma suspensão de alto desempenho, está perfeitamente à vontade na cidade, especialmente porque sua bateria móvel permite que seja recarregada em qualquer lugar entre dois estágios. Pena que não tem o poder de se abrir para horizontes mais amplos.

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