Lógicamente, sería más difícil instalar una estación de carga para un coche eléctrico en un condominio que en una vivienda unifamiliar. La operación es ciertamente más compleja, pero está lejos de ser imposible. Te lo explicaremos todo.
Los obstáculos para la adopción de un vehículo eléctrico (EV) siguen siendo numerosos y su recarga se cita a menudo entre ellos. Como sabemos, el despliegue de una red de carga rápida a lo largo de carreteras y ejes principales aún está lejos de ser una realidad. Incluso si la operación pasa necesariamente por una serie de pasos obligatorios, la instalación de un terminal individual parece mucho más simple y segura. Parece obvio en viviendas individuales, pero equipar como parte de un condominio no es tan complicado y costoso. Al menos en teoría.
La cuestión de la vivienda nueva
Bajo el impulso de la Grenelle de l'Environnement en 2007, la ley Grenelle 2 fue promulgada el 12 de julio de 2010, hace más de 10 años. Esta ley pretende marcar el compromiso nacional con el medio ambiente y reúne más de un centenar de artículos organizados en seis grandes proyectos. Un marco legislativo tan importante como rico en el que encontramos un texto que indica que todas las construcciones de vivienda colectiva deben ofrecer ahora una serie de puntos de recarga potenciales (con un suministro de corriente específico que permita la instalación de una toma de corriente) para EV, equivalente a 10% de plazas de aparcamiento disponibles.
Claramente, si su residencia acaba de emerger del suelo tiene 150 espacios de estacionamiento, 15 espacios de recarga deben ser accesibles. Los detalles y mejoras aparecieron en un decreto publicado a principios de 2017. Por lo tanto, está escrito que toda el área de estacionamiento debe beneficiarse de un circuito eléctrico especializado y que el 50% de los espacios deben estar precableados cuando hay menos. % más allá de. La potencia nominal impuesta ha aumentado a 40 kW frente a los 75 kW anteriores. De hecho, hemos descubierto que no siempre es así. Esté atento, y a la hora de entregar las llaves, si es el primer ocupante de un nuevo programa, no dude en preguntar al promotor.
¿Cada plaza de aparcamiento tendrá algún día su toma de carga?
En alojamientos más antiguos
Hay pocas posibilidades de que su plaza de aparcamiento o caja esté equipada con una caja de empotrar. Algunos no dudan en enchufar discretamente a los enchufes eléctricos situados en las zonas comunes. Sin embargo, el engaño no suele durar mucho y las facturas suben rápidamente y, por supuesto, es perfectamente ilegal.
Para incentivar el desarrollo de los vehículos eléctricos, el Decreto No. 2011-873 del 25 de julio de 2011, que entró en vigencia en noviembre de 2014, estableció un “derecho a llevar” inspirado en el de la televisión. Este texto explica que todo el mundo debe tener derecho a instalar (por cuenta propia) una toma de carga para un vehículo eléctrico en su plaza de aparcamiento. Condición única, el estacionamiento debe estar cerrado y cubierto.
Este primer texto acaba de ser actualizado mediante decreto publicado el 29 de diciembre de 1 para su aplicación el 2021 de enero de 2020. Es el decreto n ° 1720-XNUMX. Antes de seguir adelante, señalemos de entrada que ahora se trata de todas las plazas de aparcamiento de uso privado, por lo que incluye un espacio exterior.
La presencia de una terminal en el condominio brinda una verdadera comodidad de uso.
Enfoques
Si es inquilino, debe indicar su deseo de instalar un punto de recarga a su arrendador, con copia para el administrador de la copropiedad, mediante carta certificada con acuse de recibo. Si es propietario, deberá enviar el correo directamente al fideicomisario. Con la misiva, también tendrás que adjuntar el presupuesto que hayas elegido -siempre es mejor hacer varios presupuestos-, así como el diagrama preciso de la futura instalación. Eso sí, el presupuesto debe ser establecido por un profesional homologado para este tipo de trabajos. Esta instalación debe permitir calcular el consumo eléctrico de cada terminal para facturarlo al usuario residente. La elección del wallbox dependerá de sus necesidades y del vehículo. Nuevamente, consulte nuestro archivo ¿Cómo y a qué precio cargar un automóvil eléctrico en casa?
La copropiedad, a través de su fiduciario, dispondrá entonces de tres meses para manifestar su oposición a las obras de instalación de un punto de recarga solicitadas individualmente. La ley especifica que el motivo de denegación debe ser "serio y legítimo". Esto deja cierto margen de interpretación por parte del juez. Anteriormente, existían tres motivos válidos para la denegación: la existencia de un dispositivo de recarga colectiva en el condominio, el deseo declarado de equipar el estacionamiento con dicho dispositivo; finalmente, el peligro de la copropiedad. Este último caso requiere la remisión al Tribunal de Distrito. ¿Será lo mismo con este nuevo decreto? Si no tiene noticias después de este período de tres meses, puede comenzar a trabajar. A continuación, debe solicitar la firma de un contrato entre todas las partes interesadas: usted, el propietario (si es inquilino) y el fiduciario. Este acuerdo permite plasmar en blanco y negro las condiciones para la instalación, gestión y mantenimiento de la nueva infraestructura.
Las ayudas
Son muchos y variados, unos nacionales y otros regionales, departamentales o locales, sin olvidar nuestro personal político con ideas cambiantes. El instalador de tu estación de carga sin duda conoce todas las ventajas de instalar una estación de carga, así que no dudes en hablar con él.
Aquí están las ayudas más famosas, que también se pueden combinar.
Cite (Crédito fiscal por transición energética)
Le Cite le da derecho a un crédito fiscal de 300 € vinculado a la instalación de una estación de carga. Tenga en cuenta que el trabajo realizado en el marco de la Cite también se beneficia de una tasa de IVA reducida del 5,5%.
Prime Advenir
Es especialmente interesante, porque si instala un enchufe individual, corresponderá al 50% de los costes de instalación hasta el límite de 600 €. Si su condominio ha optado por una solución colectiva, el importe máximo asciende a 1 €. Además, si se trata de una infraestructura colectiva real, la ayuda (aún dentro del límite del 300%) aumenta hasta los 50 € para un máximo de 4 plazas. La subvención aumenta en 000 € por plaza adicional hasta un límite de 50 €.
Ciudad de París
El Ayuntamiento de la capital española está muy comprometido con la transición energética. Decidió, por tanto, ayudar a los patronos y arrendadores sociales a realizar los trabajos de preacondicionamiento eléctrico en sus aparcamientos. Esta ayuda corresponde al 50% del importe sin impuestos de las obras, hasta un límite de 4 €. Una segunda ayuda se refiere a la instalación de estaciones de carga compartidas entre residentes y visitantes. Aún con un tope del 000% del importe (sin IVA) de la obra, son 50 € por punto de recarga con un máximo de cuatro terminales.
Si no es parisino, muchas autoridades locales ofrecen asistencia de este tipo. Este es el caso, por ejemplo, de las regiones de Normandía y Grand-Est.
