La bicicleta es el segundo medio de transporte más utilizado después del coche. Al igual que los scooters o los patines, también se ha beneficiado de una electrificación bienvenida. Con una gran cantidad de opciones y una oferta tan amplia, aquí está nuestra guía para ayudarlo a ver con mayor claridad. ¡En la silla!
En España, vende una bicicleta cada 15 segundos, eso es 6 bicicletas por día o 600 bicicletas en 2. Una verdadera pasión une a los españoles con la pequeña reina y esto no es nuevo. Si actualmente estás buscando un nuevo corcel, también puedes consultar nuestra guía de las mejores bicicletas eléctricas del momento.
Un poco de historia del ciclismo
Desde la bicicleta de equilibrio, el antepasado sin frenos ni pedales, hasta la gran bi y su gigantesca rueda delantera, hasta el velocípedo moderno, la bicicleta ha evolucionado gradualmente hasta convertirse en la que conocemos hoy. Una forma sencilla, económica y agradable de moverse por la ciudad y el campo.
"La bicicleta de Lawson, primera bicicleta con una cadena y un juego de bielas debajo del ciclista" // Fuente Wikipedia
Si la bicicleta clásica ha alcanzado la edad de la razón, su hermano pequeño, la bicicleta eléctrica, está entrando en su adolescencia. Precios más bajos, tecnología de baterías cada vez más eficiente, entrada de nuevos jugadores, todo está listo para democratizar la bicicleta 2.0.
Si el precio de una buena bicicleta eléctrica se mantiene, en general, dos o tres veces más alto que su equivalente tradicional, las ventajas también son mucho más convincentes. Los procesadores de última generación, combinados con baterías cada vez más densas, ofrecen una sorprendente facilidad de uso sin sobrecargar demasiado la bicicleta.
"Evolución de la bicicleta desde la bicicleta sin pedales de 1818" // Fuente Wikipedia
Sin embargo, para elegirla bien, es importante considerar primero la bicicleta como un todo y no solo su electrificación. Esta guía no exhaustiva te proporciona los elementos para comprar tu próxima bicicleta eléctrica.
Anatomía de una bicicleta
Al contrario de lo que se podría pensar, una bicicleta es mucho más que un cuadro y dos ruedas. Cada elemento de la bicicleta juega un papel muy preciso y si es posible "actualizar" su bicicleta a medida que avanza, es mejor elige tu atuendo original.
Los componentes principales son: el cuadro, el par de horquilla / manillar, el juego de bielas, las ruedas / neumáticos y, por supuesto, los frenos. En una bicicleta eléctrica, obviamente será necesario agregar el motor, la batería y el controlador. Finalmente, dependiendo de su uso, será posible añadir a tu bicicleta toda una gama de accesorios: guardabarros, portaequipajes, alforjas e incluso un soporte para teléfono.
“¡El Vanmoof X2 y su X-frame! "// Fuente Vanmoof
Si los siguientes párrafos hablan de bicicletas en sentido general, esto se aplica, por supuesto, a las bicicletas eléctricas.
El cuadro
Es el esqueleto de tu bicicleta, se le agregarán todos los elementos. El marco puede ser de acero, aluminio e incluso carbono para los modelos más sofisticados.
Una bicicleta eléctrica experimenta una aceleración y desaceleración más fuerte que su equivalente "clásico". La elección del cuadro tendrá una influencia directa en el comportamiento en carretera.Además del ciclista también tendrá que soportar la batería y el motor, que pesa el conjunto.
"El sábado 28 de Moustache utiliza un cuadro hidroformado" // Source Moustache bikes
acero
Si el acero cuesta menos caro, El también es mucho mas pesado, que se sentirá rápidamente en las subidas, o si hay que cargar con la bicicleta. Se encuentra principalmente en modelos de nivel de entrada y muy raramente en una bicicleta eléctrica ya cargada por su batería.
Aluminio
El aluminio se ha convertido muy habitual, un marco de aluminio será más ligero y rígido que el mismo modelo de acero, un buen punto. Estos preciosos kg ganados permiten una mejor recuperación y, sobre todo, un transporte más sencillo. Abajo, el aluminio absorbe menos golpes y si tu bicicleta no tiene amortiguadores, vas a odiar (realmente) los adoquines.
El marco de aluminio sigue siendo un excelente relación precio / peso / rendimiento y representa la mayoría de las ventas en la actualidad. Ah y si te preguntan "¿alu 6061 o alu 7005? »Por el mismo precio, elija el primero.
“¿Un cuadro íntegramente de carbono en una bicicleta eléctrica? The Sierra FuroSystems ”// Fuente Furo Systems
Carbón
Los cuadros de fibra de carbono representan lo mejor del género: ultraligero, super rígido y… Muy caro. Si las ganancias son reales, su precio sigue siendo una gran barrera para la compra. Para garantizar la máxima resistencia, las fibras se trenzan en dos direcciones diferentes para resistir todas las tensiones. Problema, este proceso alarga el tiempo de producción y la cantidad de fibra requerida, aumentando necesariamente el precio final.
Si su presupuesto es elevado, consiéntase con un cuadro de carbono, pero en el 90% de los casos, un marco de aluminio será más que suficiente !
las ruedas
No podemos repetirlo lo suficiente, pero las ruedas son el único elemento en contacto con el suelo en un vehículo de dos ruedas. Por lo tanto, es un elemento importante que requiere una elección reflexiva, incluso más en una bicicleta eléctrica, más pesada.
"Rueda Mavic Crossmax Pro Carbon: la cima de la marca para MTB" // Fuente: Mavic
El diámetro
En cuanto a tamaños de ruedas, existen varios formatos según el tipo de bicicleta y el tamaño del ciclista. Cuanto más pequeña es la rueda, más maniobrable es la bicicleta a baja velocidad y más incómoda a alta velocidad.. Se trata por tanto de hacer el arbitraje adecuado según su uso.
26-27,5 ″: el diámetro de rueda básico para un ATV o VTC
Una rueda de 24 ″ de diámetro requerirá menos esfuerzo al arrancar y ofrece un radio de giro más pequeño, práctico en ciudad, por ejemplo. A alta velocidad, esa es otra historia. Hará mucho más peligroso el control de la bici, si habitualmente haces largas distancias, no son recomendables.
Una rueda de 29 ″ de diámetro requerirá un golpe de pedal serio al arrancar. Su gran inercia y su gran radio de giro no la convertirán en la mejor bicicleta urbana. Por otro lado, su gran diámetro borrará imperfecciones del suelo y permitirá alcanzar altas velocidades sin riesgo de perder el control.
Los formatos más habituales son:
- 18-20 ″: un diámetro más utilizado por las bicicletas plegables, debajo de la bicicleta comienza a ponerse realmente inestable a altas velocidades.
- 26-27,5 ″: el diámetro de rueda básico para un ATV o VTC, el 27,5 ″ cada vez más democrático. Un buen compromiso de velocidad / inercia, será adecuado para el 90% de las situaciones.
- 28-29 ″: Las ruedas grandes se utilizan principalmente en bicicletas de carretera o de carreras. Gracias a su gran diámetro, es posible conducir de forma rápida y durante mucho tiempo sin tener que relanzar demasiado a menudo. En el ciclismo de montaña, esto permite un cruce más fácil de grietas y fallas.
“20 ″ es el diámetro mínimo para viajes diarios cómodos” // Fuente Décathlon
Para una bicicleta eléctrica, una rueda de gran diámetro no será un problema, pedaleando asistido por el motor eléctrico. Yo tenderé a recomendar una rueda mínima de 27,5 ″, con un promedio de 25 km / h los viajes serán más cómodos.
neumáticos
La elección de los neumáticos es fundamental, tendrá una gran influencia en el comportamiento en carretera, la comodidad e incluso la velocidad. Pequeño consejo: Cuanto más delgada es la rueda, más rápido va la bicicleta. Cuanto más ancha sea la rueda, mejor será el agarre de la bicicleta., cuestión de superficie de contacto.
En caso de pinchazo, será necesario cambiar la cámara de aire y en ocasiones la rueda con
El neumático clásico está hecho de goma. (más o menos duro) y tiene una cámara de aire. Todo está asociado a la llanta gracias al talón del neumático. Dependiendo del diámetro de la rueda, obviamente elegiremos una cámara de aire adecuada, para que el neumático esté completamente lleno.
Este sistema es el más común, existen casi todos los diámetros y todos los anchos de rueda. En caso de pinchazo será necesario cambiar la cámara de aire y en ocasiones la rueda con ella, una operación más o menos sencilla según las motos.
“Los neumáticos de globo de Schwalbe se utilizan cada vez más en bicicletas eléctricas” // Fuente Schwalbe
Los neumáticos sin cámara no incluyen la cámara de aire., que los hace más ligerosy teóricamente más resistente a los pinchazos. La presión bloquea naturalmente el escape de gas si surge la situación. Montar un neumático sin cámara requiere las ruedas adecuadas y un poco de habilidad.
En el mismo género, también encontramos el tubular en bicicletas de carretera. Completamente cerrado, ofrece mejor rendimiento y mayor comodidad, más flexible se adapta perfectamente a la carretera. Aquí nuevamente, nuevamente requiere un conocimiento preciso para su montaje.
Por último, tenga en cuenta que si su bicicleta no tiene amortiguadores, una llanta de gran tamaño, como las llantas de "globo", puede ser una excelente alternativa. Gracias a su baja presión, absorben admirablemente los golpes y se adaptan perfectamente a la ciudad. Las motos holandesas han adoptado este neumático inusual durante varios años.
Geometría del marco
Pequeño puntito rápido en la geometría del marco, dependiendo del uso final, el marco ofrecerá un asiento más o menos inclinado.
Bicicleta de ciudad
Una bicicleta urbana tiene un manillar alto, una barra central mixta (es decir, baja) y un sillín relativamente bajo. Esta configuración le permite mantener la espalda recta, lo que más cómodo en viajes por la ciudad con muchas paradas.
"El lunes 26 es el ejemplo perfecto de una bicicleta urbana: manillar elevado y portaequipajes" // Source Moustache Bike
Bicicleta de carretera
Una bicicleta de carretera tendrá un sillín a la misma altura, o incluso más alto, que el manillar. El ciclista adopta entonces una posición "hundida", un poco sorprendente al principio. Te has cruzado necesariamente con un mensajero en bicicleta o un ciclista experimentado, prácticamente paralelo al suelo, posición característica de este tipo de cuadro. Mejor si te gusta la velocidad o haces viajes largos, ¡cuidado con los coches!
MTB y VTC
Finalmente, el último tipo de cuadro también es más popular: el cuadro MTB / VTC. A caballo entre la carrera y la posición de la ciudad, esta geometría se ha extendido a todos los círculos. Ella ofrece un buen compromiso entre comodidad y velocidad y le permite mantener un centro de equilibrio ligeramente atrás.
En cuanto al debate ejecutivo hombre / mujer, ahora hay ejecutivos mixtos: mujeres, pero no demasiados. Si bien el cuadro para mujer se diseñó originalmente para permitir que las mujeres anden en bicicleta sin levantarse la ropa, muchos hombres han adoptado este cuadro, que es más práctico a diario.
“El Samedi 27 SX 9 se presta mucho mejor para el descenso que para la ciudad. "// Fuente Bigote
Bicicleta plegable
Una categoría separada, la bicicleta plegable debe jugar con limitaciones particulares. El sistema de plegado lo hace a menudo (mucho) más pesado que su equivalente no plegable. Y esto es aún más cierto con una bicicleta eléctrica plegable, la gran mayoría coqueteando felizmente con 20 kilogramos... En cuanto a comodidad, hay de todo, pero planifica un presupuesto sólido para hacerte feliz.
Horquilla y potencia
La horquilla es un elemento móvil conectado a la rueda delantera y a la potencia. Está un elemento importante que sufre importantes esfuerzos, después de la rueda delantera es él quien soporta los baches del camino. Se puede cambiar con el tiempo, en caso de accidente o simplemente por desgaste.
Horquilla fija
La horquilla de bicicleta más sencilla y la horquilla fija o rígida. Su sencillez lo ha convertido en un verdadero diferenciador visual en determinados modelos. Robusto, no requiere ningún mantenimiento particular, lo que es una ventaja definitiva. El único inconveniente viene de su rigidez, toda la aspereza de la carretera se transmitirá directamente al manillar, por lo tanto a los brazos.
"BH Emotion Neo Carbon, una bicicleta eléctrica íntegramente de carbono, incluso La Fourche" // Fuente: BH Bikes
Puede estar en:
- acero, pesado, pero más cómodo que el aluminio;
- aluminio, ligero y rígido, pero menos cómodo que el acero;
- carbono, ultraligero y ultra rígido, se encuentra especialmente en modelos de gama alta.
Las bicicletas de carretera / carreras casi nunca tienen amortiguadores con su tenedor son construido para la velocidad y la resistencia. Burros, baches y aceras se convertirán rápidamente en tus mejores enemigos.
Una bicicleta eléctrica con horquilla rígida resultará extremadamente nerviosa, la Cowboy o la X2 de Vanmoof son muy buenos ejemplos.
Horquilla de suspensión
Una horquilla con amortiguadores (o suspendida) será más cómoda, pero también resultará más pesada. Los amortiguadores pueden ser de resorte o de gas para los modelos más avanzados, casi todos los modelos de ATV / VTC los tienen de serie.
Un amortiguador absorberá parte de los esfuerzos del ciclista, hundiendo un poco la bicicleta con cada pedaleo. Para superar esta trampa, Algunas horquillas están equipadas con un sistema de bloqueo para bloquear el amortiguador., práctico en viajes por carretera, por ejemplo.
En una bicicleta eléctrica, la horquilla de suspensión es muy común.. Te permite soportar aceleraciones y frenadas, que son más intensas que en una bicicleta convencional. Es muy posible elegir una bicicleta eléctrica con una horquilla fija, pero, por experiencia, notará rápidamente la diferencia en los brazos.
“¿Una horquilla de suspensión de un solo lado en una bicicleta eléctrica? La MASS Starck Bike Snow lo tenía ”.
Una bicicleta de montaña eléctrica en la ciudad es como un 4X4 en la ciudad: es grande, es pesada, pero es cómoda… y va a todas partes. En duda, póngase en contacto con un revendedor para realizar la prueba : comodidad o rapidez?
Potencia y manillar
Potencia
El vástago puede hundirse (se sumergen en el tubo de dirección) o adelantarse (se enganchan directamente en la horquilla). El primero se encuentra principalmente en bicicletas de carretera / carreras y se puede ajustar fácilmente en altura, un buen punto para la posición de la espalda. Estas grúas giratorias son más pesadas que su contraparte adelantada.
"La potencia adelantada es muy común en una MTB" // Fuente: Citycle
Los vástagos adelantados son mucho más recientes. sí no permiten ajustar la altura del manillar, además son mucho más ligeros. Se encuentran principalmente en bicicletas de montaña, pero son cada vez más comunes en bicicletas modernas.
La longitud de la potencia afecta directamente su posición de conducción, cuanto más larga sea, más se estirará el ciclista, no muy cómodo, pero perfecto para un uso intensivo en la carretera. Una potencia corta hará que la bicicleta sea muy maniobrable, pero no permitirá que se incline más de lo debido.
"El vástago hundido conserva un cierto encanto, especialmente en una bicicleta de época" // Fuente monsieurpignonmadameguidon
Un buen compromiso es un vástago de unos 100 mm de largo.. En cuanto al ángulo de la potencia, es muy sencillo: potencia recta = velocidad, potencia inclinada = MTB. Una horca con un ángulo de 10 grados se adapta perfectamente a la ciudad., inclinado, pero no demasiado. Esto le permitirá no ser despedido cuando se active el motor eléctrico, sin estar con el morro en el manillar cada vez que frene.
Manillar
En cuanto al manillar (sí, ya sé que también podemos decir percha), conviven varias escuelas. Ellos pueden ser en aluminio o carbono, más raramente en acero, y sobre todo adoptar varias formas:
- Manillar recto o ligeramente elevado: básico entre los básicos, es muy común y también muy incómodo en ciudad. Este manillar ofrece un excelente manejo, pero demostrará ser cansado a diario para el uso en la ciudad o en la carretera, la parte exterior de las muñecas se somete a una posición antinatural. Existen varias longitudes y Cuanto más ancho sea el manillar, más maniobrable será la bicicleta. (y más complicado será pasar entre dos coches, pero eso ...)
"Los manillares clásicos rectos son muy habituales en las bicicletas de montaña" // Fuente: Haibike
- Manillar de carretera: ya debes haberlo visto, su forma enrevesada con extremos curvos lo hace único (las famosas cazuelas). Este manillar es uno de los mas cómodos, la posición de las manos permite un agarre, en general, bastante natural. Si requieren un poco de tiempo para adaptarse, una vez adoptados es difícil volver atrás. Más estrechos que los manillares rectos, también son menos manejable, atención.
- manillares planos curvos: muy habituales en las bicicletas urbanas, son más cómodo que los manillares rectoss mientras se menos "técnico" que el manillar de carretera. Un muy buen compromiso en la ciudad o para viajes diarios.
frenos
Un dispositivo de seguridad imprescindible e incluso imprescindible para las bicicletas eléctricas: los frenos. Una eBike puede ir relativamente rápido y tiene una mayor inercia que una bicicleta convencional, por lo que la frenada debe ser más fuerte. Si hay algo en lo que no debe comprometerse, son los frenos..
"La luz de freno que se enciende al frenar, esa es la clase" // Fuente Vanmoof
Frenos de llanta
Los frenos se pueden dividir en dos familias distintas, frenos de llanta y frenos de disco. Los primeros utilizan almohadillas de goma que rozarán las llantas de las ruedas de la bicicleta. Esta fricción reducirá gradualmente la velocidad del vehículo de dos ruedas hasta que se detenga por completo. Hay tres subfamilias:
“El V-Brake de Shimano sigue siendo el más utilizado en todo el mundo” // Fuente Shimano
- frenos de pinza: dos pinzas fijadas en un pivote central, accionadas por un cable de acero conectado a los mandos del manillar. Los soportes pueden ser de tiro central (dos cables) o de tiro lateral (un cable). Estos frenos se encuentran principalmente en bicicletas más antiguas o bicicletas de carretera / carreras.
- Frenos cantilever: casi todos estos frenos ahora son frenos en V, las pinzas están fijadas a la horquilla y un cable de acero las acerca a la llanta. Seguras y sencillas, se han convertido en el estándar de oro.
- Frenos hidráulicos: bastante raros, son más potentes que otros modelos, pero también cuestan más.
¿La culpa de estos frenos? Los patines pierden algo de agarre cuando llueve y si la llanta está deformada, su eficacia se reduce considerablemente.
Frenos de disco
Más caro, los frenos de disco también se encuentran en las bicicletas modernas. La operación es similar a la de los autos, un disco de metal, integral con el eje de la rueda es "mordido" por las pastillas hasta la parada completa del vehículo de dos ruedas.
¿Las ventajas de este sistema? No le teme al mal tiempo : Incluso cubierto de barro, el freno de disco funcionará sin problemas. No depende del estado de la llanta y, sobre todo, es mucho más potente que el freno de llanta.
Puede ser mecánico: un alambre de acero activa un brazo que acerca una placa móvil al disco, formando la placa opuesta un "sándwich". Estos sistemas no son necesariamente mejores que los buenos frenos en V, el uso de un cable de acero no permite una mayor presión que los frenos en V convencionales. Es por eso que Se recomienda instalar frenos de disco hidráulicos, en lugar de mecánicos.. Un fluido incompresible sustituye al cable de acero y permite una frenada mucho (mucho) más potente, una presión muy ligera que permite multiplicar la fuerza.
“El disco casi siempre está perforado para dejar escapar el agua” // Fuente Shimano
Personalmente, encuentro que es el freno más cómodo y también el más seguro. Solo defecto, habrá que hacer tenga cuidado de purgarlos una vez al año, una operación no necesariamente sencilla. En una bicicleta eléctrica, un freno de disco hidráulico es imprescindible.
Más marginal, también encontrará frenos de tambor, ¡pero no me detendré en ellos!
Desviador y piñón fijo
Y sí, aunque la bici eléctrica tenga motor, seguimos encontrando marchas en este tipo de bicis. Al menos… ¡para los que tienen desviador!
El fixie
Hipster del día, hola. En los últimos años, el piñón fijo ha vuelto. Primero entre los mensajeros por la simplificación de la bicicleta, lo que permite reducir costes y averías (si no contamos las ruedas pinchadas). Luego entre hipsters siempre busca una alternativa a los estándares del género.
“El B2Bike es un verdadero fixie eléctrico, un hipster electrificado” // Fuente B2Bike
El piñón fijo no tiene desviador y, por tanto, no ofrece marchas.. Puede modular la potencia eligiendo un pedal / piñón de relación alta o baja. Dependiendo de esta elección, la bicicleta puede ir más rápido o más lento, pero requerirá pedalear más fuerte.
Los más hardcore elegirán el verdadero piñón fijo, es decir sin piñón libre, que requiere retroceder para frenar. Es clase, es técnico y es extremadamente difícil. Pero que es la clase.
"The Cowboy es una fixie eléctrica sorprendentemente asequible" // Cowboy Bike
Hay varias bicicletas eléctricas en piñón fijo, la ausencia de velocidad y desviador permite una sinergia interesante. La presencia de una única velocidad que permite una mayor modulación y el par motor máximo con una cadena adecuada (carbono, por ejemplo).
Desviador y velocidad
Democratizado a principios del siglo XX, el desviador es un invento magnífico. Permite al ciclista cambiar de marcha, lo que abre un amplio abanico de posibilidades. Al mover la cadena una distancia corta, permite que la cadena se deslice a lo largo de las ruedas dentadas y variar la relación de reducción del esfuerzo.
"Un cassette de piñones puede tener de 3 a 9 placas en promedio" // Fuente Aliexpress
Asociado al plato, el número de velocidades corresponde al número de piñones multiplicado por el número de platos. Ejemplo: 3 platos x 7 piñones = 21 velocidades. Piñón grande + Plato pequeño que permite subir colinas con menos esfuerzo, Plato grande + Piñón pequeño que permite multiplicar masivamente el esfuerzo, para alcanzar altas velocidades.
Muy habitual es un sistema simple de cambiar o reparar. El único riesgo con una bicicleta eléctrica es Desgaste prematuro del plato y la cadena., debido al par más alto.
Velocidades integradas
Si ha tomado el Vélib 'al menos una vez, es posible que haya notado que el cambio de marcha no se realiza con un desviador. Los engranajes están integrados directamente en el buje de la rueda trasera, ¡mágico!
Este sistema de velocidad, un poco más complejo de integrar, es más cómodo para el ciclista. Un solo clic y cambia de marcha automáticamente, incluso si el cambio es un poco más lento que en un desviador clásico. Los bujes de alta velocidad funcionan en circuito cerrado, requieren menos mantenimiento y no se obstruyen, un pequeño extra.
“El velib 'tiene engranajes directamente integrados en el hub” // Fuente: Le Parisien
Sistema de transmisión
Dependiendo de la bicicleta, el cambio de marcha puede ser:
- automático: el controlador elegirá por sí mismo la mejor marcha de acuerdo a la velocidad y el esfuerzo requerido, el funcionamiento es completamente transparente para el usuario.
- semiautomático: el ciclista activa las marchas, pero es la bicicleta la que realmente sube o baja las marchas.
- manual: el propio ciclista elige la marcha que desea utilizar, sea cual sea la velocidad o el desnivel.
Los sistemas automático y semiautomático son casi siempre exclusivos de los motores integrados en el juego de bielas, por otro lado.
Magia y electrica
Al igual que con los e-scooters y los e-skates, la bicicleta eléctrica necesita dos componentes principales: un motor y una batería.
motor
Aquí es donde ocurre la magia. El motor eléctrico proporcionará "asistencia" al ciclista acompañando el pedaleo, lo que reduce el esfuerzo. Hablamos de bicicletas asistidas eléctricamente (VAE), porque el motor requiere una primera vuelta del pedal antes de activar, incluso si cada vez más modelos ignoran esta restricción.
"El motor en el juego de bielas sigue siendo el más agradable en una bicicleta eléctrica" // Fuente Bosch
Un motor eléctrico funciona de manera muy simple, usted envía corriente y los imanes se moverán alrededor de un eje (el rotor alrededor del estator). Claro, para controlar la velocidad del motor necesitará un controlador o ESC.
Un motor que va directamente de 0 RPM a 6000 RPM es de interés limitado, a menos que su bicicleta sea una dragster, lo arrojará al suelo cada vez que lo encienda. Problema, eso es exactamente lo que sucede en los modelos de nivel de entrada ...
Potencia nominal
La potencia del motor se expresa en Watt y su par en Newton / Metro o Nm. Cuanto mayor sea la potencia, más podrá soportar el motor cargas pesadas.. Cuanto mayor sea el par, menor dificultad tendrá la bicicleta para arrancar., es una de las pequeñas sutilezas del motor eléctrico además: su par instantáneo.
Un buen motor tiene:
- una buena reserva de potencia, para mantener una alta velocidad de crucero, sea cual sea la diferencia de altura
- alto par para garantizar arranques y arranques eficientes.
“La bicicleta Greaser no es la más potente, pero la impone” // Source Greaser Bike
La potencia nominal del motor es siempre de 250 W para una bicicleta eléctrica.. La potencia máxima puede ser mucho mayor, pero si la potencia nominal supera los 250 W, la bicicleta se clasifica automáticamente como ciclomotor.
El motor se puede colocar en tres órganos distintos: el juego de bielas, la rueda delantera y la rueda trasera. Cada ubicación tiene sus ventajas y desventajas, como veremos más adelante.
Siempre es posible desatarlo ... pero no es bueno
Información importante, la bicicleta asistida eléctricamente siempre está restringida a 25 km / h. Más allá de eso, la asistencia se apagará automáticamente, incluso con un motor que puede alcanzar los 70 km / h. Algunos modelos están equipados con un motor con una potencia nominal de 350 W, pero se clasifican en la categoría de ciclomotores.
Después ... siempre es posible desatarlo ... pero eso no es bueno ...
Ubicación del motor
La ubicación del motor en la bicicleta tendrá cierta influencia en el viaje.. Si el principio es el mismo - un motor acompaña el movimiento de la bicicleta -, el funcionamiento y la sensación difieren profundamente entre el motor a bordo de la rueda y el motor en las bielas.
Motor en la rueda delantera
El sistema más simple de implementar, la rueda delantera está equipada con un motor en el centro del buje. Encontramos este sistema en bicicletas eléctricas de nivel de entrada principalmente. Sin ser inherentemente malo, este sistema de tracción puede parecer un uso un poco menos natural. Como en un automóvil, la rueda delantera controla tanto la tracción como la dirección, lo que puede causar problemas de adherencia en terreno accidentado.
Hay muchos kits de bricolaje.
La ventaja del motor en la rueda delantera es que permite electrificar casi todas las bicicletas existentes. También hay muchos kits de bricolaje en sitios dedicados, la instalación se puede hacer en solo una tarde, incluso para el neófito (pero tampoco demasiados).
Motor en la rueda trasera
Las bicicletas con motor trasero son mucho más "divertidas" que sus homólogos de motor delantero. La tracción trasera parece impulsar realmente la bicicleta hacia adelante, una diferencia sutil pero real. Más complejo de instalar si la bicicleta tiene un sistema de velocidad, es a menudo asociado con un engranaje fijo o una caja de cambios automática.
"Cowboy confía en el motor de la rueda trasera, conectado por una cadena de carbono" // Fuente: Cowboy
Bueno, de hecho hay muy poca diferencia con el uso de la ciudad. A menos que te adentres en caminos de tierra o grava, las sensaciones serán casi las mismas entre un motor ubicado en la parte delantera y un motor en la rueda trasera. De cualquier manera, sentirás como si alguien te estuviera empujando a tus espaldas, de verdad.
Motor en el juego de bielas
En mi opinión, el mejor sistema disponible actualmente. A diferencia de los dos sistemas anteriores, el motor ya no está presente en la rueda, sino directamente en el juego de bielas. La sensación es realmente muy diferente, si previamente tenemos la impresión de ser empujados, aquí realmente tenemos la sensación de estar acompañados.
"Bosch produce uno de los mejores motores integrados en el juego de bielas disponibles en la actualidad" // Fuente Bosch
Con cada golpe de pedal, tendrás la impresión de que están presionando contigo. La sensación de ser un superhumano es bastante estimulante. las primeras veces, cada aceleración resultó ser mucho más sencilla. Este sistema requiere un control mucho más fino, de ahí la presencia de varios sensores en lugar de uno solo, lo que puede explicar su mayor costo.
Más discreto visualmente, es también el motor que ofrece las sensaciones más naturales en el uso diario. Personalmente, es el que prefiero.
Asistencia máxima o proporcional
Última diferencia, que se aplica a todos los motores, ya estén en la rueda o en el juego de bielas. Dependiendo del controlador, la bicicleta ofrecerá asistencia escalable o fija.
La asistencia de nivel fijo es bastante básica y solo requiere un sensor. Si la rueda gira, el motor se activa y lo impulsa a 25 km / h, ya sea que pedalees suave o fuerte. Estas bicicletas pueden ofrecer varios modos variando la potencia disponible. (Eco o Max), pero en cualquier caso, no hay variación una vez iniciado. Una sensación un poco confusa, porque a veces tendrá la impresión de "retrasar" la pedalera.
“Moustache solo produce bicicletas con un motor en el juego de bielas, ¡incluso tándems! »Source Moustache Bike
La asistencia escalable se mejora aún más con la adición de varios sensores. Calcula la presión que ejerces sobre los pedales, la velocidad de la bicicleta y ajusta la potencia disponible para una sensación mucho más natural.
Este sistema se encuentra principalmente en bicicletas de gama alta y / o con motor en el juego de bielas.
batería
Para alimentar el motor, necesita una batería. Este es el verdadero nervio de la guerra, si hace que la bicicleta eléctrica sea más pesada paradójicamente, es gracias a ella que hacemos menos esfuerzo. Dependiendo de su capacidad, la bicicleta podrá cubrir distancias más o menos largas en modo eléctrico.
A diferencia de los patinetes y como ocurre con los patines eléctricos, Casi todas las bicicletas eléctricas del mercado utilizan baterías de litio.. Alta densidad energética, peso reducido, fácil de almacenar y sin efecto memoria. Aparte de su precio y el uso de tierras raras, el litio no tiene más que ventajas.
"El litio no es el acero de nuestra generación, está en todas partes" // Fuente Wikipedia
capacidad
Su capacidad se expresa en vatios / hora y puede variar mucho entre modelos, ¡de simple a triple! Una bicicleta de largo alcance lo hará a menudo a expensas de la batería, que es mucho más grande y también más pesada en este tipo de modelo.
La capacidad nominal no lo dice todo
Si algunas bicicletas eléctricas ofrecen una autonomía extendida sin baterías voluminosas es gracias a los avances realizados en celdas más densas. Estas bicicletas también son mucho más caras, por otro lado.
La capacidad nominal no lo dice todo, varios valores, no necesariamente indicados por el fabricante, también son importantes.
A granel:
- tiempo de carga: una batería que te lleve lejos es buena. ¡Una bicicleta que se carga rápidamente es mejor! Verifique el tiempo requerido para cargar completamente su batería, si toma 6 horas para cargarla completamente, asegúrese de que el rango anunciado cubra sus necesidades diarias.
- corriente de salida máxima: una batería de alta capacidad no significa necesariamente una batería potente. Al ir cuesta arriba, un motor puede requerir una carga eléctrica muy importante, verifique que la batería sea capaz de asegurar esta carga. De lo contrario, corre el riesgo de un desgaste prematuro de su bicicleta ...
Batería externa o interna
En la mayoría de los casos, la batería de una eBike será externa. Más fáciles de integrar para los fabricantes, estas baterías a menudo se encuentran en el portaequipajes trasero o en el tubo del asiento. Las mejores integraciones permiten que la batería se mezcle con el entorno, sea estético y práctico.
"La mayoría de los modelos colocan la batería en el portaequipajes trasero" // Source electricbikereview
La batería externa tiene varias ventajas:
- Más fácil de cargar: simplemente retírelo y llévelo a casa oa la oficina para cargarlo, sin necesidad de la bicicleta.
- Posibilidad de conducir sin batería: si esta última está vacía, aún puedes llevar tu bicicleta demasiado eléctrica sin estar sujeto a las mordeduras de una batería descargada.
- Más fácil de reemplazar en caso de avería: si la batería se agota, el reemplazo es relativamente fácil. Cambias la batería y ... eso es todo.
La batería interna está especialmente presente en modelos de gama alta, mucho más complejos, requiere más que una simple electrificación de una bicicleta clásica. Estéticamente, esto es claramente lo mejor: imposible distinguir una bicicleta clásica de una eléctrica para todos.
"En una bicicleta Vanmoof, la batería es completamente invisible" // Fuente Vanmoof
Las ventajas ?
- muy alto nivel de integración: casi no hay desequilibrio, la batería está perfectamente combinada con el marco desde los inicios de la creación.
- No es posible el robo: te pueden robar la bicicleta, pero no solo la batería, no necesitas dos candados.
- Batería de alta capacidad: dado que la mayoría de bicicletas con batería integrada son bicicletas de gama alta, las capacidades de estas baterías suelen ser mayores. Más km por el mismo peso final.
Sin embargo, deberás llevar la bicicleta contigo para cargar, no siempre práctico en un apartamento.
autonomía
La autonomía de una bicicleta eléctrica depende de varios factores: el tamaño de la batería, la potencia del motor, el peso del ciclista e incluso el tipo de rueda utilizada.
Una bicicleta eléctrica ofrece siempre varios modos de asistencia, más o menos elevados, que influirán en la autonomía teórica. Una bicicleta que anuncie 50 km de autonomía puede ver esta cifra reducida a la mitad si el trayecto consiste principalmente en subidas.. Esta autonomía teórica solo es válida en modo asistencia, si solo el motor eléctrico mueve la moto, el rebelote cuenta la mitad del valor anunciado.
Bonificaciones y ayudas de compra
Es el pequeño extra lo que hace que los usuarios de patinetes / patinetes eléctricos se avergüencen, la bicicleta eléctrica se beneficia de la compra de bonificaciones y ayudas estatales. La razón ? Un marco legislativo mucho más claro por la anterioridad de este medio de transporte frente a otros.
La ciudad de París es una de las pocas que ofrece una ayuda de 400 euros para la compra de un VAE
Sin embargo, no todo es color de rosa la asignación de esta ayuda está condicionada por múltiples factores :
- bicicleta eléctrica hasta 250 W
- Vehículo arrendado nuevo o nuevo
- Solo batería de litio, sin plomo
- Prohibición de revenderlo dentro de los 365 días de su adquisición, sin contar el mínimo de 20 km.
- Domiciliación en España
- No tributable sobre la renta en 2017 (sí sí)
Si cumple con todos estos criterios, se beneficiará de una ayuda para la compra, si y solo si, una autoridad local hace que usted también se beneficie de una ayuda.
Ayudas que ascienden al 20% del coste total de tu bici por un máximo de 200 euros, lo que no es una locura si tenemos en cuenta el precio de una bici, insuficiente si tenemos en cuenta también la no tributación ...
Garantía y mantenimiento
en general, Las bicicletas tienen una garantía de dos años si se compraron en España.. Sin embargo, no todos los artículos están cubiertos durante el mismo período, algunos son piezas de desgaste. Las ruedas, por ejemplo, nunca están garantizadas (lo que tiene sentido), mientras que el cuadro puede garantizarse de por vida.
La batería también se desgastará gradualmente durante los ciclos de carga y descarga. A partir del 60% de desgaste, la diferencia se notará a nivel del motor, ya que este último ya no podrá recibir los picos de carga necesarios.
"Una bomba de bicicleta sigue siendo esencial para todos los propietarios de bicicletas" // Fuente decathlon
En términos de desgaste, los siguientes componentes deben revisarse periódicamente:
- Ya sean de pastilla o de disco, los frenos se desgastarán gradualmente, lo que reducirá su eficacia.
- Ya sea liso o ranurado, un neumático también se desgasta cada vez que entra en contacto con el suelo. Compruebe su estado y presión periódicamente para evitar sorpresas desagradables y tenga un juego de cámaras para neumáticos sin cámara.
- La cadena también se desgastará con el tiempo, así que lubríquela con regularidad para evitar que se atasque, al igual que el desviador. Obviamente, esto no se aplica a las bicicletas con engranajes en el buje.
- Evite dejar la batería completamente descargada durante demasiado tiempo, puede dañar las celdas. Si va a guardar la bicicleta durante mucho tiempo, retire las baterías. Si esto no es posible, guárdelos cargados aproximadamente al 60%, se conservarán mejor.
equipo-y-d-nde-montar-">Equipo y dónde montar.
equipo
Una bicicleta eléctrica puede equiparse como una bicicleta convencional con numerosos accesorios. Entre los imprescindibles tenemos:
- guardabarros. Nada podría ser peor que tener todos los residuos en tu cara o ver tu hermosa camisa manchada de barro. Si tu bicicleta no la tiene, equípate rápidamente.
- luces delanteras y traseras. No te permitirán conducir en la oscuridad, por otro lado permitirán que otros usuarios te detecten y eviten un desafortunado accidente.
- un timbre o una bocina. Una vez más, es mejor prevenir que curar, un poco de "dring-dring" es mejor que un gran "boom".
- un portaequipajes. En la ciudad, el portaequipajes puede ser de gran utilidad. Por supuesto, hace que tu bicicleta sea más pesada, pero como estás montando eléctrica ...
Conectividad
Los modelos más avanzados cuentan con conectividad Bluetooth y GPS. Una vez que el teléfono está conectado, se convierte en su tablero.
"La aplicación Cowboy te permite bloquear / desbloquear tu bicicleta en un santiamén" // Source Cowboy "
Tus últimos viajes, tu velocidad instantánea y media, la autonomía disponible, todo se muestra en la aplicación dedicada. ¿La ventaja de esta solución sobre la clásica pantalla de control integrado? La capacidad de actualizar la bicicleta y acceder a funciones más avanzadas..
Algunos modelos van más allá y use el teléfono como una llave digital para bloquear / desbloquear la bicicleta. No necesita un candado engorroso, está directamente integrado en el motor eléctrico de la bicicleta. En la práctica, a pesar de todo, mantén un candado sólido, una buena U pequeña por ejemplo.
"Lo mismo en Vanmoof, con la adición de una aplicación de viaje integrada" // Fuente Vanmoof
Donde montar
Carriles bici cuando están disponibles, la carretera cuando es necesario. Si tiene que tomar la acera, bájese y empuje su bicicleta.
Algunas localidades permiten subir por las calles en la dirección prohibida en bicicleta, manténgase a la derecha y compruebe que la señal de no entrada confirma este derecho. Dar prioridad a los coches y peatones., Les recuerdo: "Prioridad de derecho no significa prioridad de hecho"
Garantía
El seguro de una bicicleta no es obligatorio., pero considerando el precio de algunos modelos es muy recomendable. El seguro integral del hogar generalmente cubre accidentes que puedan ocurrirle a terceros, pero agregar un seguro integral puede ser una buena idea. En caso de robo, el seguro generalmente le pedirá un comprobante de compra de un dispositivo antirrobo certificado.
Post-cosecha
Sabemos que una bicicleta eléctrica puede ir muy rápido, muy duro. También se recomienda una protección adecuada aquí., aunque no es obligatorio. Un casco será imprescindible, si protege tu mandíbula es mejor, al igual que los guantes.
No descuides este aspecto
Aquellos que están acostumbrados a la bicicleta de montaña probablemente ya estén equipados con trajes completos: chaqueta, guantes, protector de espalda, calentadores de piernas, casco. Si puede resultar engorroso en la ciudad, sepa que ahora existen protecciones aptas para uso urbano, como en una motocicleta.
Una vez puesta en marcha, una bicicleta eléctrica puede alcanzar un mínimo de 25 km / h, o incluso más si tienes un buen pedaleo. No descuides este aspecto.
¡Dar el paso decisivo!
La bicicleta eléctrica es un excelente medio de transporte. Con la fuerza de la pantorrilla y asistido por un motor eléctrico, puedes recorrer largas distancias sin sudar demasiado. Para elegirlo bien piensa primero en bicicleta y luego en eléctrico, esto evitará que te quedes con una biclou de 25 kg, pero eléctrica.
La bicicleta eléctrica ideal tiene una batería integrada y extraíble, un motor en el juego de bielas, muchas marchas en el buje, una autonomía de más de 50 km y pesa menos de 15 kg. Este tipo de bicicleta existe, pero puede costar una cierta cantidad… ¡para ser puesta en perspectiva frente al placer que puede brindar un buen paseo en bicicleta!
