¡Coches y caminar, se acabó! En 2018, la movilidad urbana es motorizada y eléctrica, y una de las mejores formas de moverse sigue siendo el patín eléctrico. Cubierta, motor, formato ... para navegar por esta jungla, ¡sigue nuestra guía para elegir tu tabla!
En los últimos años, hemos visto una pequeña revolución en el mundo de la movilidad urbana. Si antes las soluciones de transporte se limitaban al metro / coche / bicicleta, los avances en el campo de la motorización eléctrica han cambiado claramente la situación. Si la bicicleta eléctrica (o VAE) es la punta de lanza de esta conversión, muchas alternativas giran en torno a ella: Segways, patinetes eléctricos y ahora incluso patinetas eléctricas.
Cómo funciona un patín eléctrico
El monopatín eléctrico es simplemente un monopatín con motores eléctricos para impulsar las ruedas y una batería para alimentar los motores. Entre estos dos elementos, se encuentra un controlador, el cerebro real del monopatín, que se encargará de calcular la potencia necesaria para enviar a las ruedas, controlar el estado de las celdas de la batería (para evitar sobretensiones por ejemplo) y realizar la interfaz. .entre la patineta y el usuario.
El patín eléctrico más icónico
Para hacer esto, cada patineta eléctrica está emparejada con un control remoto que le permite controlar la aceleración, el frenado e incluso los modos de conducción para los sistemas más avanzados. A diferencia de un scooter o una bicicleta eléctrica, no es necesario "lanzar" su patineta realizando un arranque rápido. Las patinetas eléctricas son vehículos eléctricos y no asistidos eléctricamente, como los girópodos, por ejemplo.
Si haber hecho skateboard será lógicamente una ventaja en cuanto a agarre, no es necesario haber rodado su bache en skateparks para dominar los misterios del skate eléctrico. Palabra de principiante, el manejo es bastante instintivo y si el Segway ofrece la curva de progresión más difícil, el patín está más cerca del patinete, se necesitarán unos minutos en la gran mayoría de los casos, unas horas para los más recalcitrantes.
Con precios que oscilan entre los 300 y los 400 euros para los modelos de nivel de entrada y que pueden llegar hasta los 2000 euros para las patinetas de alta gama, combinado con un mercado realmente naciente, todavía es difícil saber qué patín elegir. ¡Afortunadamente, Idroid está aquí!
Longboard, cruiser o clásico
Al igual que con las bicicletas, existen varios tipos de tablas / patines, cada uno con sus ventajas y desventajas.
Longboard es el formato más popular entre las marcas de patinetas eléctricas. Como sugiere el nombre, un longboard es ... un longboard. Las longboards, que miden un promedio de 38 '', son las más cómodas y fáciles de manejar. El parche de contacto grande permite a los principiantes colocar los pies más fácilmente y a los usuarios avanzados viajar más rápido gracias a la inercia adicional. Pequeña sutileza, las longboards no tienen "tails", este borde elevado típico de la patineta permite hacer figuras y rápidos giros en U. El formato ideal para largas distancias o para principiantes.
La mayoría de los longboards ahora tienen un agarre incorporado.
El crucero es un formato intermedio, más corto que el longboard, conserva su ancho y ruedas anchas. Muy a menudo hay un kicktail, muy práctico para realizar maniobras rápidas o subir / bajar aceras. Este formato, más nervioso, es más fácilmente transportable, pero sacrifica, en parte, la comodidad del deslizamiento. El crucero se adapta bien a los trayectos urbanos cortos (<5 km), pero más allá de eso, recomiendo cambiar al formato de longboard. El Boosted Mini S / X es un ejemplo de un buen crucero con una longitud de alrededor de 30 pulgadas.
Un compromiso interesante: el crucero eléctrico
La patineta clásica (y su versión enana la patineta Penny) es mucho menos común en la versión eléctrica. De hecho, sus ruedas pequeñas, su cubierta cóncava y su tamaño relativamente corto no son adecuados para largas distancias. Cualquiera que haya intentado cruzar una acera sin un mínimo de habilidades sabe de lo que estoy hablando. Una de las únicas ventajas de este formato, común al cruiser, es que se puede transportar a mano desde los camiones, sin que la cubierta roce el suelo.
¡Ya eres un idiota solo, con un motor es un suicidio!
De los tres formatos, recomiendo mucho el longboard. Resultará más tranquilizador, más estable y permitirá cruzar obstáculos sin engancharse, siempre que las ruedas sean lo suficientemente anchas.
La cubierta
La tabla es la columna vertebral del skate., es él quien mantiene todos los elementos en su sitio (camiones, batería, controlador…) pero sobre todo quien soportará tu peso en el viaje. Una plataforma está formada por una pila de diferentes capas de madera o composite, cada capa tiene sus propias propiedades: rigidez, dureza, densidad, etc. El patín ideal tiene una tabla que sea lo suficientemente fuerte para soportar los golpes de la conducción urbana y lo suficientemente suave como para amortiguar las vibraciones.
La plataforma siempre está hecha de varias capas para combinar rigidez y comodidad.
Actualmente, Boosted Board ofrece el mejor compromiso con una plataforma de bambú extremadamente flexible, tanto que puedes saltar sobre ella sin romperla. Una buena plataforma le permite moverse con mayor comodidad, las irregularidades de la carretera se suavizan y el manejo de la carretera demostrará ser mucho más saludable a alta velocidad.
Algunas marcas permiten el intercambio de mazos. El usuario puede reemplazar la baraja original con una baraja de su elección, ya sea un modelo vendido por la marca o por otra marca. Muy práctico para hackers o riders acostumbrados a un mazo específico. Si es posible, tómate el tiempo de hacer unos metros con el patín antes de comprarlo, las sensaciones de conducción son realmente diferentes según la marca.
Motor de cubo o correa
Para alimentar patinetas eléctricas coexisten dos tecnologías: motores de cubo y motores de correa.
en el hub
El primer tipo de motorización (hub) es el más común y también el más fácil de configurar. El motor irá alojado directamente en una o más ruedas y bajo el impulso de la corriente eléctrica, empezará a girar. Como ocurre con todos los motores eléctricos de este tipo, hay un rotor y estatores, el viejo principio de la dínamo.
Estos motores tienen la ventaja de ser ligeros, fiables y económicos. La potencia puede variar entre 250 W y 1000 W por motor, lo que es más que suficiente para subir pendientes sin esfuerzo. El principal inconveniente de este tipo de motores es la imposibilidad de sustituir el poliuretano que recubre las ruedas en la gran mayoría de los casos. Algunas marcas ahora ofrecen sistemas extraíbles, como Meepo, pero esto está lejos de ser la norma.
Un motor de cubo está completamente cerrado y no requiere mantenimiento
Otra ventaja, estos motores son silenciosos y relativamente fáciles de ajustar. Es común encontrarlo en modelos de nivel de entrada, pero gradualmente también en modelos de gama alta, como el Insertion Raptor. El sistema de buje también permite la carga regenerativa al frenar, la ganancia diaria de autonomía puede llegar hasta el 20%.
Por último, los motores de buje permiten patadas. En pocas palabras, una vez que la batería está vacía (o incluso llena) puedes empujar tu patín como una tabla normal. Como en un patinete eléctrico, ahorra un poco de duración de la batería o simplemente permite un paseo “clásico” para los aficionados al género.
Cinturón
Actualmente, solo Booster Board y Evolve Skateboard todavía usan un sistema de transmisión por correa. El motor se asienta fuera de la rueda, a menudo en el camión, y luego una correa de reducción conecta la rueda al motor.
Las desventajas son numerosas: mucho más ruidoso Debido a los múltiples engranajes necesarios, la correa se desgasta constantemente y debe reemplazarse con regularidad. Al estar desacoplado el motor y la rueda, también existe la posibilidad de que se atasque si interviene un cuerpo extraño, que podría provocar una rotura.
Sin embargo, si el líder del tablero eléctrico continúa aferrado al motor de la correa, tiene que haber una razón. Y de hecho es el caso.
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Los diferentes tipos de transmisión por correa
Los motores de correa ofrecen más torque que los motores de cubo con la misma potencia, por lo que el arranque es más sensible, al igual que el frenado. Un motor de correa necesitará menos distancia que un motor de cubo para frenar, siempre que las ruedas resistan el impacto.
Los motores de correa permiten montar las ruedas de su elección, lo que afectará directamente al manejo y la comodidad. Este es el gran punto débil de los motores de cubo, si la rueda está desgastada, todo el cubo tendrá que ser reemplazado, en un motor de correa, es suficiente cambiar solo la rueda.
Cualquiera que sea su elección, todavía recomiendo favorecer las patinetas con al menos dos ruedas motrices. El frenado resultará mucho más seguro y firme con dos ruedas que con una, ya que se iniciará en terrenos irregulares.
Las ruedas (ciudad o todo terreno)
Pequeño punto en las ruedas, como en un automóvil, este será el único elemento en contacto directo con la carretera. Por tanto, es fundamental elegirlos con prudencia, ya que esto influye directamente en el manejo e incluso en su seguridad.
La gran mayoría de patinetas irán montadas sobre ruedas de gran diámetro, al menos 80 mm. A diferencia de una patineta clásica donde preferimos ruedas compactas para la maniobrabilidad, en un patín eléctrico preferimos ruedas grandes y de gran diámetro, para un mejor agarre. Cuanto mayor sea el diámetro de la rueda, más estable será la patineta a altas velocidades, pero también requerirá más potencia para arrancar y mantener la velocidad.
Una de las raras tablas verdaderamente todoterreno, la Evolve Bamboo GTX
Las ruedas están fabricadas en poliuretano, un material compuesto que resiste bien la abrasión y se adhiere al alquitrán, justo lo que estás buscando. Como en un patín clásico, existen varias durezas, los compuestos blandos favorecen la adherencia en detrimento de la velocidad y viceversa para los compuestos duros. Una goma de mascar 85A resultará muy blanda y una 100B muy dura, por ejemplo.
Atención: en un patín con motor de cubo, las ruedas motrices no siempre permiten cambiar la goma, entonces será necesario reemplazar la rueda Y el motor.
Capacidad de la batería
El combustible de un monopatín eléctrico es su batería. Como ocurre con cualquier dispositivo electrónico, existen varias capacidades y tecnologías, cada una con sus propias ventajas y desventajas.
De hecho, el 99% de las baterías utilizan pilas de litio Li-Po. Tienen la ventaja de proporcionar una densidad de almacenamiento muy alta, ningún efecto de memoria y una tasa de descarga muy baja. Como un coche eléctrico, estas baterías están formadas por decenas de pequeñas celdas, conectadas en serie: las famosas celdas.
Una batería es sobre todo miles de celdas como esta
Luego se mide la capacidad total en amperios y es común dar valores en amperios / hora, lo que facilita el cálculo de la autonomía del monopatín si conocemos la potencia de los motores. Por ejemplo, un patín con una batería de 4000mAh / 36V y dos motores de 250W tendrá un alcance de alrededor de 15 km.
Cuanto mayor sea la capacidad, mejor será la autonomía. Permita 10 km para los patines menos duraderos y hasta 40 km para los mejores estudiantes. Sin embargo, ten cuidado, las placas con mejor autonomía son también las que, lamentablemente, tardarán más en cargarse, no es posible la Carga Rápida.
Más allá de la capacidad total de la batería, también será necesario prestar atención a la tensión máxima entregada por esta última. Una vez que la batería está bien utilizada, el voltaje de salida puede variar mucho y reducir el rendimiento del patín: es el voltaje de swing. De hecho, esto da como resultado una aceleración errática, o incluso un corte claro, que puede resultar molesto en una subida, por ejemplo.
La batería es un elemento reemplazable, pero también es uno de los más costosos.
Ultimo punto, la gran mayoría de patinetas tienen frenado regenerativo lo que le permite espigar algunos kilómetros todos los días. Sin embargo, si la batería está cargada o casi completamente cargada, este mecanismo puede cortar el sistema de frenado. Una vez que la batería está completamente cargada, el controlador no sabrá qué hacer con este exceso de energía y activará un sistema de disyuntor para evitar cualquier carga. Tenga cuidado si vive en una calle en pendiente, no planee cargar completamente la batería si baja la batería ...
Resistente al agua y al polvo
El agua, el polvo y la electrónica rara vez van de la mano, y esto es tanto más cierto en una patineta eléctrica, que tendrá que enfrentarse a ellos todos los días.
Comencemos con lo básico, si su patín no está etiquetado explícitamente como impermeable, no lo saque en un día lluvioso. En el mejor de los casos, se dañará y, en el peor de los casos, podría lesionarse gravemente ... Si un monopatín eléctrico puede soportar una inmersión breve, como un charco o un pavimento ligeramente mojado, debe evitarse la inmersión completa.
El Inboard M1 tiene la certificación IP54, por lo que puede resistir la lluvia, ¡pero tenga cuidado con los resbalones!
más el principal problema con la humedad será la adherencia. Las ruedas lisas de poliuretano no son en absoluto adecuadas para este uso, una frenada brusca te arrojará al suelo y una aceleración un poco demasiado fuerte. Si realmente quieres montar en cualquier clima, equípese con ruedas de goma ranuradas. Se desgastarán más rápido, irán menos rápido, pero seguirán siendo perfectamente utilizables en carreteras mojadas.
Respecto al polvo, será especialmente peligroso para cojinetes y motores. Un rodamiento sucio ralentizará el patín e incluso puede atascarse. en casos extremos. No dudes en aplicar un poco de chi ff on o en rozarte de vez en cuando, el deslizamiento será mucho mejor. Para uso todoterreno, hay ruedas y cojinetes adecuados, de Evolve y la serie de bambú, por ejemplo.
Servicio postventa y garantía.
En España, la garantía legal de conformidad es de 2 años, lo que significa que cualquier dispositivo comprado a un distribuidor español puede ser reparado en un plazo de dos años a partir de la fecha de compra, sin ningún coste más que el transporte de devolución.
Desafortunadamente, esta garantía a menudo no se aplica a las piezas de desgaste (lógica) como las ruedas, la plataforma o, lo que es más molesto, la batería. Pero el verdadero problema radica sobre todo en la ausencia de un importador o revendedor, generalmente será necesario realizar la compra en el extranjero y luego hacer que se la entreguen en España.
90 días de garantía, más allá ... ¡todo debe ser recomprado!
Derechos de aduana, IVA, gastos de administración, no te enseñamos nada sobre este tema, pero también ver si la marca ofrece una garantía internacional. Sí, las condiciones de venta o uso pueden estar restringidas al país de origen, por lo que es imposible hacer reparar un patín roto sin meter la mano en el bolsillo, feo.
Más lamentable, la garantía de los patines eléctricos es generalmente bastante corta, con excepciones como Enertion que garantiza su tabla por dos años, o incluso más con una garantía extendida. En general, permita entre 3 meses y 6 meses de garantía.
equipo-y-d-nde-montar-">Equipo y dónde montar.
En llano, un patín eléctrico puede alcanzar los 40 km / hy mucho más para los modelos más potentes, una velocidad comparable a un scooter de 50 cc. Por lo tanto, estar bien equipado será necesario, si no esencial.
equipo
En primer lugar, Usa un casco. Si es posible un completo o un modelo que proteja tu mandíbula y al menos un casco de bicicleta clásico. Los modelos de cross y enduro están bien adaptados, el compromiso entre protección y aerodinámica. Una caída, incluso a baja velocidad, puede resultar severa para tu integridad física, así que repito: usa casco.
Use un casco, use un casco, use guantes, use guantes
Segundo esencial, usar guantes. En caso de caída, extender las manos será tu primer reflejo, también puedes aprovecharlo. Lo ideal siguen siendo los guantes de moto de verano, diseñados para resistir la abrasión, suficientemente móviles y acolchados en las zonas de contacto. Los guantes de ciclismo también funcionan: aunque menos robustos, evitarán quemaduras y abrasiones.
Finalmente, último consejo: sé visible. Use brazaletes reflectantes y una luz en condiciones de poca oscuridad. Nunca olvides que a los ojos de los coches serás incluso menos visible que un ciclista y hasta te podrían confundir con un peatón, distorsionando la idea de la velocidad a la que podrías moverte. Un pequeño cuerno de mano o un timbre será muy conveniente. Para navegar por la ciudad, los motores eléctricos permanecen demasiado silenciosos para hacerle oír.
Donde montar
En la ciudad, se recomienda encarecidamente utilizar los carriles bici cuando estén disponibles. A velocidad media, puedes mimetizarte con la masa de ciclistas y aprovechar su tamaño para abrirte camino.
Elija carriles bici, a menos que conduzca constantemente a 40 km / ho más
Si no hay carril bici, puedes permanecer en la acera, siempre que tu velocidad no supere los… ¡6km / h! La definición de un paseo. Más allá de eso, sin excusas, será necesario encontrarse con los autos en la carretera. Manténgase a la derecha e incluso si tiene la prioridad correcta, nunca la tendrá. Un coche, un camión, un autobús siempre prevalecerán en tu camino. Tenga la seguridad de que en el viaje total siempre los superará gracias a su excelente promedio.
Cuidado con los autos estacionados, nunca está a salvo de una puerta que se abre o de un peatón salvaje que intenta cruzar entre dos autos. En resumen, observe hacia dónde se dirige, no de dónde viene.
La legislación
Persiste una vaguedad legal en el pequeño mundo del monopatín eléctrico, un medio de transporte alternativo, entra en la categoría de "dispositivos de desplazamiento de personas".
Como se mencionó anteriormente, es mejor usar el patín en carriles bici o en la carretera, para evitar choques con peatones. Según la ley, está prohibido, el patín no es una bicicleta ni asimilable… ¡Impensable!
Yo soy el loaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
Afortunadamente, la policía lo tolera perfectamente, incluso lo fomenta. Siempre que el monopatín eléctrico no se asimile ni a una bicicleta ni a un peatón mixto (patinaje), será necesario circular en la zona gris. Zona que se volverá verde muy pronto estoy seguro, las grandes ciudades aceptarán con amabilidad estos modos de transporte alternativos y no contaminantes.
En cuanto al seguro, suele estar incluido directamente en tu seguro de hogar, consulta tu póliza de seguro para comprobarlo. Si el seguro no es obligatorio, sigue siendo esencial, por lo tanto: salga cubierto.
La palabra del fin.
El monopatín eléctrico es una gran alternativa al transporte clásico. Más fácil de guardar que una bicicleta, más divertido que un scooter eléctrico y sin duda más elegante que un giróscopo.
Si el número de marcas y fabricantes crece gradualmente, los mejores modelos siguen siendo caros, pero pueden llevarlo a lo largo de varias decenas de kilómetros sin incidentes y sin esfuerzo. Para el neófito, sigue siendo la mejor alternativa, pensando en Boosted Board.
Para aquellos a los que les guste el desafío, es posible construir su propio monopatín eléctrico de principio a fin, eligiendo su propia plataforma, ejes, ruedas, motores e incluso su controlador. Los foros / sitios se han especializado en e-skate y no faltan tutoriales para montar la tabla de tus sueños. Marcas como Mellow Board incluso ofrecen kits listos para ensamblar, solo agregue una plataforma y listo.
Mellowboard ofrece un kit que se adapta a la mayoría de las cubiertas del mercado.
Finalmente, para los más curiosos, o los más económicos, depende de la escena china ofrece una gran cantidad de patinetas eléctricas con características técnicas sorprendentes y una relación calidad / precio a menudo sensacional. El Meepo Board está a la vanguardia con un patín de menos de 350 euros con un rendimiento sorprendente. Queda la cuestión de la fiabilidad, ya que estas marcas todavía son demasiado jóvenes para tener la retrospectiva necesaria, solo el tiempo podrá confirmar o revertir esta tendencia.
En todos los casos, asegúrese de respetar el código de circulación, equípese en consecuencia y no intente maniobras peligrosas. Si Robert Zemeckis, MTV y Tony Hawk hicieran del skate la cima de lo cool, sería una lástima que arruináramos sus esfuerzos… ¿verdad?
