Probamos Coyote en Android Auto: ¿tienes que aceptarlo antes de salir a la carretera?

Esta es LA novedad anunciada este verano por la compañía Coyote: la llegada de su aplicación de asistencia a la conducción a bordo de vehículos equipados con Android Auto. Lo probamos en España, pero también en Portugal. Regrese miles de kilómetros con este copiloto digital.

Coyote tuvo que reaccionar para no perder más terreno frente a su más feroz competidor, Waze. Esta última aplicación, cuyo éxito es indiscutible, está presente en dispositivos iOS y Android, pero también en sistemas de “replicación” como Apple CarPlay y Android Auto. Hasta ahora, esta misma extensión de la aplicación Coyote solo estaba disponible en CarPlay, dejando a un lado a los propietarios de teléfonos inteligentes Android. Para ellos, es imposible utilizar su servicio desde la pantalla principal de su vehículo. Ahora la situación ha cambiado con la llegada de Coyote a Android Auto gracias a la fórmula llamada Extend.

El servicio Coyote: algunas cifras y precios

Orientación GPS, alerta meteorológica, información de tráfico, zona de trabajo, zona de peligro o incluso zona de riesgo son las principales funciones del servicio Coyote. Para disfrutarlo en la gran pantalla de su vehículo, debe suscribirse a la oferta Extend. Como siempre, se ofrecen diferentes precios, incluidas ofertas con y sin compromiso.

Grupo Credit Coyote

Respecto a la fórmula que aquí nos interesa, cuente 11 euros al mes sin compromiso y 120 euros por un año de servicio. Es más caro que la oferta básica, y algunos incluso podrían decir que finalmente es bastante caro pagar para aprovechar esta extensión en la pantalla de tu vehículo. Efectivamente, según Coyote, el 56% de la comunidad habría solicitado la llegada de la aplicación a Android Auto. Por otro lado, no estoy seguro de que entre este 56%, muchos usuarios estén dispuestos a pagar aún más para aprovecharlo mientras la solución de la competencia está disponible de forma gratuita.

Grupo Credit Coyote

Además, incluso si eso significa hablar de comunidad, la compañía dice que tiene 5 millones de exploradores en toda Europa. Es difícil conocer el número real de usuarios activos en España, pero en Europa, Coyote indica que el 80% de los usuarios están activos. Si bien sabemos que los Coyote scouts son los llamados usuarios “históricos” o “informados”, con la llegada de las fórmulas a la carta, es aún más complejo estimar el número de suscriptores activos y habituales que más lo son.

¡Tenemos algunas dudas de que lleguen al millón en España donde Waze anuncia 14 millones de usuarios en Francia!

Una integración exitosa de Android Auto ...

Esta prueba se llevó a cabo a bordo de un Honda Civic. Si este vehículo tiene una interfaz multimedia algo anticuada, especialmente para su sistema de navegación Garmin, reconocemos su buena estabilidad. Esto nunca nos ha dado ningún problema con la interfaz de Android Auto y las diversas aplicaciones utilizadas.

La pantalla principal de la aplicación Coyote en Android Auto se parece mucho a la interfaz del modo "mapa" de la aplicación móvil. Aquellos que, como nosotros, prefieran el modo experto por su capacidad de modelar los distintos eventos más arriba, tendrán que dejarlo atrás.
Por ahora. De hecho, Coyote está trabajando para agregar este modo a Android Auto. Al igual que ocurre con la integración de comandos de voz, también está ausente en esta versión. Una debilidad, a nuestro juicio, que hay que corregir urgentemente, sobre todo cuando sabemos que los sistemas Android Auto integran necesariamente un micrófono en el habitáculo.

En el estado actual de las cosas, por tanto, encontramos en la parte inferior derecha el contador tradicional que indica la velocidad a respetar y la velocidad de su vehículo. Una pastilla redonda delimitada por un círculo verde cuando todo va bien, pero que se vuelve roja si superas la velocidad legal. Cerca, a la izquierda, hay indicaciones de la cantidad de usuarios de Coyote en su tramo de carretera o a su alrededor. También existe el sistema de clasificación por estrellas que proporciona información, de cierta manera, sobre la confiabilidad del servicio. Si las tres estrellas son negras, significa que tiene pocos exploradores calificados a su alrededor y que es posible que no esté debidamente informado de los diversos peligros.

Cuanto más se llenen de blanco las estrellas, mejor será la calidad del servicio. Como se puede ver arriba, la alerta de estrechamiento de carril está presente en la pantalla, donde nos lo indica el letrero.
En cualquier caso, nuestro viaje internacional nos ha permitido constatar que el servicio de Coyote no es tan eficiente en Portugal como puede serlo en España.

Muchos sucesos no se informaron, lo que a menudo resultaba en indicaciones de límite de velocidad erróneas. Cuando estos están vinculados a trabajos o eventos temporales, Coyote no los refleja en la aplicación. Además, no hay ninguna función para señalar un error de limitación, ni siquiera la presencia de una carretera cerrada. Pena.

Otros errores son responsabilidad de Here, el cartógrafo que trabaja junto con Coyote para el mapa base, los datos y la guía GPS.

Para acceder al menú que le permite declarar un evento, debe tocar la pantalla táctil por primera vez para ver aparecer el icono "Declarar". Luego siga tres páginas de íconos correspondientes a los diferentes informes que puede compartir en la aplicación. Claramente lamentamos la ausencia de comandos de voz como Coyote sabe hacer en sus cajas.

Sin embargo, con el tiempo terminamos sabiendo de memoria el diseño de los íconos, y los informes se vuelven aún más rápidos que en Waze (excluyendo los comandos de voz), ya que no es necesario confirmar la buena naturaleza de la alerta de antemano. Para enviarla. En ocasiones, esto puede suponer un problema, además, en caso de una manipulación incorrecta. En resumen, es una cuestión de costumbre.

Buen punto para el aspecto comunitario a favor de Coyote, que ofrece un pequeño truco más ausente de Waze: declaraciones en el carril contrario. Esta opción refuerza la eficiencia del servicio.

Finalmente, incluso si lo esencial está ahí, las opciones para configurar la guía son bastante básicas. Mención especial para el planificador que ofrece, una vez introducida la dirección de destino, tres rutas diferentes. A cada uno de ellos se le asocia poca información. Es una pena, porque en un territorio completamente desconocido (que no era nuestro caso) quizás quieras saber más sobre las rutas propuestas. Por ejemplo, la diferencia de coste entre dos rutas con peaje y con diferencias en el número de kilómetros o en el tiempo de viaje.

En el caso concreto de Portugal, entre los tradicionales peajes y los pórticos denominados “SCUTS” que inundan las autovías, en ocasiones es preferible saber qué esperar para tomar la decisión acertada. A veces, conducir 10 minutos más es suficiente para ahorrar varios euros en peajes y eso, Coyote no te lo cuenta… pero Waze sí.

... pero sin embargo perfectible

Y estas no son las únicas mejoras que nos gustaría que aterrizaran en esta versión de Android Auto.

Nuevamente, debido a una pantalla resumida pero, sin embargo, fácilmente legible (esta es una de las raras ventajas de la parte de orientación), no encontramos ninguna indicación de puntos de interés a nuestro alrededor o en el camino. Ya sea que conduzca un vehículo térmico o eléctrico, no debe confiar en esta aplicación de orientación para mostrarle las terminales o estaciones de servicio cercanas. Ni siquiera las áreas de descanso, para el caso. En viajes muy largos, sin embargo, esta es una característica realmente práctica.

Siempre podemos reconfortarnos en esta pequeña sutileza, sin embargo muy clásica hoy en día, que es el despliegue de las salidas de las autopistas, materializadas en una vista que muestra los carriles y las señales… pero con un realismo imperfecto. Aquí nuevamente, hemos visto mejor.

Coyote en Android Auto: nuestro veredicto

Algunas personas, a veces decepcionadas por Waze, que no es perfecto en todas las situaciones, pueden verse tentadas a suscribirse a Coyote. Para estos, nuestro consejo es el siguiente: estar satisfecho con la versión móvil a 8 € al mes sin compromiso, u 87 € al año. Nos parece superfluo tomar la fórmula Extend dando acceso a Android Auto, lo que genera un costo adicional que no es relevante, o en todo caso no imprescindible.

También puede tomar la versión clásica, ya que uno de los puntos fuertes de la aplicación Coyote (al menos en Android) es que puede funcionar en primer plano de otra aplicación. A continuación, puede utilizar el GPS de su automóvil (esto permite, en particular, encontrar las indicaciones en una instrumentación digital o incluso en una pantalla de visualización frontal), así como Waze en pantalla completa en el teléfono inteligente y Coyote en una versión "reducida". en la pantalla del móvil.