➤ Prueba Piaggio 1: un scooter eléctrico exitoso a pesar de algunas limitaciones 🕹

Prueba Piaggio 1: un scooter eléctrico exitoso a pesar de algunas limitaciones

El grupo Piaggio acelera en el eléctrico y ofrece un nuevo scooter. Más asequible que la Vespa Elettrica, la Piaggio 1 también es mucho más cómoda. Pudimos probarlo a gusto en las calles de la capital.

Al igual que el automóvil, el mercado de los patinetes eléctricos está creciendo en Europa. Si bien los volúmenes siguieron siendo anecdóticos hasta hace poco, este tipo de vehículo representa ahora más del 10% de las matriculaciones. No es de extrañar, entonces, que todas las semanas se anuncie un nuevo modelo, viejos o nuevos fabricantes se lanzan a la brecha. Este es particularmente el caso de Piaggio, que lanzó su primer scooter eléctrico en ... 2001.

Prueba Piaggio 1: un scooter eléctrico exitoso a pesar de algunas limitaciones

7 Lea la conclusión Piaggio 1

Calidad de fabricación
le confort
La agilidad
La batería extraíble

Falta de poder
Autonomía que puede limitarse muy rápidamente

Resumen

Tres versiones para el Piaggio 1
Un scooter fácil y bien pensado
Un tablero completo y eficiente
Dos baterías para el Piaggio 1
Hasta 100 km de autonomía ... en condiciones
Un scooter cómodo hecho para la ciudad.
Piaggio 1: precio y bonificación ecológica
Revisión de Piaggio 1: ¿deberíamos rompernos?

Tres versiones para el Piaggio 1

Piaggio comercializa ahora su segundo scooter eléctrico, esta vez con su propia marca. Llamado Piaggio 1, este nuevo modelo está disponible en tres versiones visualmente idénticas: el Piaggio 1 estándar (1,4 kW), el Piaggio 1+ que tiene una batería de mayor capacidad (2,3 kW) y el Piaggio 1 Active (2,3 kW). Gracias al motor de 1,2 kW, los dos primeros pueden alcanzar una velocidad máxima de 45 km / h.

Equipado con un motor más potente de 2 kW, el Piaggio 1 Active aparece como un equivalente de 125 cm3, según el fabricante. Pero las cosas siguen siendo bastante diferentes en la práctica. De hecho, con una velocidad máxima limitada a 60 km / h, el Piaggio 1 no podrá aventurarse en las autopistas ni siquiera en la autopista. El único elemento diferenciador del Piaggio 1 Active respecto al resto de la gama: tres franjas rojas muy discretas que se ubican al nivel de la suspensión trasera, pero también dos mangueras en lugar de una en el freno delantero.

Prueba Piaggio 1: un scooter eléctrico exitoso a pesar de algunas limitaciones

Cualquiera que sea la versión, el Piaggio 1 utiliza los códigos de la marca, comenzando por el característico lazo en la parte delantera. El scooter también marca su diferencia con los modelos eléctricos que abundan ahora por mostrar un estilo moderno, y sobre todo un acabado libre del más mínimo reproche. Los montajes son prolijos y la máquina muestra una presentación muy acertada, como lo demuestran las piezas en relieve en el faldón y el maletero o el piloto trasero. El Piaggio 1 también luce elementos en plástico lacado en negro, que fueron notablemente el apogeo de los televisores de alta gama a principios de la década de 2000. Sin embargo, la evolución a lo largo del tiempo está por verse, en particular la sensibilidad a los arañazos, que en general son buenos. este tipo de material.

Los cables también están perfectamente integrados y el Piaggio 1 se beneficia de una iluminación 100% LED, ya sean las luces delanteras y traseras, o incluso los pequeños intermitentes.

Un scooter fácil y bien pensado

El Piaggio 1 es un modelo ideal para aquellos que quieren probar suerte en un scooter por primera vez. Muy accesible, presenta un tamaño muy compacto y un peso contenido. El piso plano y la altura del sillín de 770 mm son tranquilizadores, y la máquina es tranquilizadora desde el primer contacto. La posición de conducción es natural y cómoda, pero el dúo se limitará a viajes cortos debido a la longitud limitada del sillín.

Piaggio tampoco descuidó los aspectos prácticos, en particular en el maletero que aloja la batería. Algo raro en el segmento de los patinetes eléctricos, también tiene suficiente espacio para acomodar un casco jet. Al menos en teoría: nuestro casco talla L, por ejemplo, era demasiado ancho para caber.

Además, el Piaggio 1 tiene un sistema de bloqueo sin llave. El scooter detecta automáticamente el control remoto para operar el interruptor de arranque. Retroiluminado, este último tiene lugar en el lado derecho del delantal. Le permite encender el vehículo, abrir el maletero y bloquear la dirección si es necesario.

Un puerto USB está integrado en el otro lado y protegido por una cubierta de goma. Sin embargo, no está previsto que ningún capellán almacene su teléfono inteligente, por ejemplo, y será necesario invertir en un soporte adecuado. Finalmente, un gancho te permite sujetar una bolsa al delantal.

Un tablero completo y eficiente

El Piaggio 1 tiene un tablero asombroso. Muy completo, se basa en una pantalla LCD a color de 5,5 pulgadas. Perfectamente legible incluso con luz solar directa, muestra el velocímetro en una posición central, con una barra de potencia que indica el estado de la alimentación de la batería o la recuperación de energía.

Se muestra otra información, como el nivel de carga necesario de la batería y la autonomía restante en kilómetros, consumo de energía medio o instantáneo, modo de conducción, viajes, reloj, temperatura exterior, etc. Todo es perfectamente jerárquico para identificar información en un abrir y cerrar de ojos. También se integra un sensor de luz, que permite cambiar la pantalla al modo nocturno con caracteres que cambian de blanco a color mientras se adapta el brillo.

Finalmente, el tablero Piaggio 1 es compatible con la solución opcional Piaggio Mia. De esta forma, el usuario puede conectar su teléfono inteligente para ver las llamadas entrantes y los mensajes en la pantalla del scooter. Tenga en cuenta que no se trata de leer mensajes o levantar el teléfono con un botón, sino simplemente de informar al piloto a través de iconos dedicados.

Dos baterías para el Piaggio 1

Como se mencionó anteriormente, el Piaggio 1 está disponible en tres versiones idénticas, excepto por su batería y su motor. El Piaggio 1 estándar está equipado con una batería de 10 kg que tiene una capacidad de 1,4 kWh. El Piaggio 1+ y el Piaggio 1 Active tienen una batería físicamente más grande y más pesada (15 kg), con una capacidad de 2,3 kWh. Ambos ofrecen un tiempo de recarga de seis horas para pasar del 0 al 80%.

Colocada debajo del sillín, la batería es muy fácil de quitar. Simplemente desenchufe el conector y sujételo por el asa para llevárselo. Por supuesto, también es posible recargar la batería directamente en el scooter si no tienes brazos de culturista y si tienes un enchufe cerca.

El fabricante también ofrece un modo de suspensión profunda para conservar la batería si el Piaggio 1 no se usa durante más de 30 días, o si la capacidad es inferior al 10%.

Hasta 100 km de autonomía ... en condiciones

Piaggio anuncia 55 km de autonomía en modo Eco para el Piaggio 1 de serie y 43 km en modo Sport. La versión Piaggio 1+ con mayor capacidad de batería ve su campo de acción aumentado a 100 km en modo Eco y 68 km en modo Sport. Finalmente, la versión Piaggio 1 Active promete 85 km en modo Eco y 66 km en modo Sport. Valores que, por tanto, dependerán del modo de conducción, pero también de otros factores como la velocidad media del patinete eléctrico, el peso del usuario, la temperatura exterior que puede impactar fuertemente en el rendimiento de la batería, o incluso la topología. .

Hay dos modos de conducción que se activan mediante un botón MAP dedicado en el manillar. El paso de uno a otro se puede realizar mientras se conduce, a condición de devolver el "gas". Pero en la práctica, el procedimiento no es realmente práctico y es mejor hacerlo mientras está parado. El modo Eco restringirá fuertemente la máquina con una velocidad limitada a solo 30 km / h. Mejor si el rango restante es limitado, en atascos o en áreas donde la velocidad está limitada a 30 km / h.

El modo Sport debería haberse llamado Normal, ya que el nombre nos parece demasiado usado. Lejos de ofrecer una aceleración impresionante, se contenta con liberar toda la potencia del motor. Y con 85 Nm de par máximo en el Piaggio 1 y Piaggio 1+ y 90 Nm en el Piaggio 1 Active, no corre el riesgo de tener que agarrarse al manillar. Por último, tenga en cuenta que también está disponible una marcha atrás, pero dado el tamaño y el peso del scooter, es de poca utilidad.

Un scooter cómodo hecho para la ciudad.

Desde las primeras vueltas de las ruedas, el Piaggio 1 Active que nos fue cedido para nuestra prueba es extremadamente ágil y lúdico. Atravesar el tráfico es muy fácil, pero la potencia limitada exige una atención especial a medida que aumenta el ritmo. Las aceleraciones son muy lineales, lo que tiene la ventaja de no sorprender al piloto novato. Para los demás, en cambio, está muy lejos del comportamiento de un scooter de 125 cm3. Pudimos alcanzar una velocidad máxima de 67 km durante nuestra prueba, pero las cosas se complican en una colina o fuera de un túnel, por ejemplo. Nuestro Piaggio 1 Active entonces ve caer su velocidad a 57 km a pesar de que mantenemos el mango en la esquina. Es difícil aventurarse en las autopistas en estas condiciones, y es probable que los viajeros busquen en otra parte (una vez más).

El frenado contribuye a la sensación de seguridad que proporciona el Piaggio 1. Las versiones estándar y 1+ están equipadas con discos de 175 mm en la parte delantera y trasera. El Piaggio 1 Active se beneficia del mismo equipamiento pero también del sistema de frenado acoplado CBS. Al presionar la palanca izquierda, el frenado se distribuye entre las ruedas delanteras y traseras. Pero lo más sorprendente sigue siendo la suspensión. De hecho, el Piaggio 1 se encuentra entre los scooters más cómodos en esta área, independientemente del tipo de motor. Las imperfecciones de la carretera están perfectamente filtradas y conducir por los adoquines de París no es una sesión de tortura para la zona lumbar.

Piaggio 1: precio y bonificación ecológica

El Piaggio 1 se comercializa a un precio de 2 € antes del bono ecológico de 699 € en su versión estándar. El modelo Piaggio 100+ con la batería "grande" tiene un precio de 1 € y puede reclamar el mismo bono ecológico que el nivel de entrada. Finalmente, el Piaggio 3 Active se cotiza a 099 €. Este último puede reclamar un bono ecológico de 1 €. A esto se pueden agregar otros bonos regionales y locales, pero también el bono de conversión.

Hay tres colores disponibles en el lanzamiento: blanco, negro y gris. Más adelante también se ofrecerán versiones de dos tonos más alegres.

Revisión de Piaggio 1: ¿deberíamos rompernos?

Con el Piaggio 1, el fabricante italiano marca su diferencia en el mercado de los patinetes eléctricos. Elegante, el vehículo muestra un estilo cuidado y un acabado impecable. Muy cómodo sobre todo gracias a su impresionante suspensión, no tendrá que ver con carreteras con baches o asfaltadas.

Sin embargo, el Piaggio 1 todavía no puede alejarse demasiado del centro de las ciudades y otros suburbios cercanos. No tanto por su autonomía como por su rendimiento demasiado modesto como para pretender reemplazar a un scooter térmico de 125 cm3, que de otro modo sería más versátil. Sin embargo, cuando se trata de scooters eléctricos, Piaggio ofrece una de las soluciones más exitosas en la actualidad.

Piaggio 1

Con una alta calidad de construcción en la parte superior de la canasta, el Piaggio 1 es un scooter eléctrico bien nacido. Cómodo en particular con una suspensión de muy alto rendimiento, se siente perfectamente a gusto en la ciudad, especialmente porque su batería móvil permite que se recargue en cualquier lugar entre dos etapas. Lástima que carece de poder para abrirse a horizontes más amplios.

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